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瀝青路麵水損壞的預防措施?

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瀝青路麵水損壞的預防措施?

發布日期:2015-06-02 09:54 來源:http://www.cn-kdkj.com 點擊:



    1 提高瀝青路麵水穩定性


    瀝青路麵承建  為提高高速公路瀝青路麵水穩定性,可采取以下措施:A集料與瀝青的粘附等級應達到5級,允許瀝青膜有移動,但是不能有裸露的石料;B必須對瀝青混合料進行水穩定性檢驗,要求殘留穩定度不小於85%,凍融劈裂殘留強度比不小於80%;C如果集料抗剝離能力不足,可滲入一定劑量的抗剝離劑或石灰,以提高瀝青與集料的粘附能力;D可采用該性瀝青,以提高膠結料的粘附能力。


    控製集料含泥量和細集料含量控製集料含泥量和細集料含量必須從集料加工源頭抓起。首先,應選擇幹淨的片塊石進行破碎加工,鏟運時不能粘有泥土;第二,碎石加工設備必須配備除塵裝置,既可防止汙染周邊環境,又可以控製粉塵含量,將細集料中0.075mm以下的粉塵控製在10%以內;第三,禁止雨天加工和運輸集料;第四,拌和場及進場道路必須清潔硬化,防止泥土汙染;第五,控製拌和機產量,調整好除塵裝置,確保不必要的粉塵能排除幹淨,不可一味追求拌和機產量而忽視了粉塵含量;第六,集料的下腳料應廢料不用。通過以上措施將粗集料含泥量控製在1%以內,細集料砂當量指標達到60%以上。


    2 設計完善的排水係統


    減少水分在瀝青麵層中的滯留時間無疑會減少水損壞的危害,瀝青路麵的排水係統必須嚴格按照《公路排水設計規範》(JTJ018——97)進行設計,在硬路肩下麵設置碎石排水層,必須時在超高段底部可以設計排水盲溝,確保層間水和表麵水能迅速排出路麵,另一方麵在保證抗車轍能力的條件下,可減少瀝青路麵的空隙率,同時設置完好的層間防水粘結層,防止水份下滲。對於橋麵鋪裝,考慮到水泥混凝土不能滲水,因此在水泥混凝土鋪裝層施工施工時宜預留泄水孔,特別是對於有超高的橋梁,在水泥混凝土鋪裝的低速處應設置泄水孔,以便滲入到瀝青麵層下部的水分能迅速排出,減少水損壞的隱患。


    3 防止瀝青混合料離析


    瀝青路麵承建  離析貫穿瀝青路麵施工全過程,主要有材料離析,溫度離析和碾壓離析3種形式,離析程度與施工工藝緊密相關,瀝青混合料裝卸、運輸、灘鋪、碾壓過程中應采取合適的工藝措施,混合料裝運時應前後移動車廂,同時盡量使車輛中軸線與拌和機卸料鬥中軸線一致;運輸過程中應覆蓋保溫,防止溫度離析,每車混合料卸完後應及時收起攤鋪機受料鬥,並及時將下一車料卸入受料鬥中,攤鋪是螺旋分料器應連續穩定地轉動,否則就會因中間缺料而產生離析,螺旋分料器的支撐應有合理的形狀,不能阻礙混合料通過,前擋板和分料器安裝應有足夠的長度,不可過短而影響材料運輸,螺旋分料室應設置穩定,合適的料位,而且螺旋分料器的高度應與材料的的粗徑想協調,當攤鋪厚度較大時螺旋室前檔板應適應放低,減小上下離析當路麵寬度大於7m時宜采用2台攤鋪機梯形攤鋪,攤鋪寬度大於6m時,用熨平板加強杆防止其變形盡困難連續勻速攤鋪使攤鋪速度與攪拌設備產量相協調,不能時快時慢,壓路機應緊跟攤鋪機進行碾壓,當攤鋪寬度大於6m時,宜|來源||采用2台同型號的壓路機並排碾壓,碾壓狀態保持一致,重疊寬度不宜小於15cm,邊緣應設置擋板,防止碾壓離析。


    4 防止油汙染


    汽油和柴油對瀝青有溶解作用,在瀝青路麵施工和使用過程中應防止對瀝青路麵的油汙染,攤鋪過程中對攤鋪機滑靴不能擦過多的柴油或采用非接觸式平衡梁,需要人工補料時,應盡量避免柴油對瀝青混合料的侵蝕,采用輪胎壓路機碾壓瀝青路麵時應對輪胎采取保溫措施。防止瀝青混合料沾輪,一旦出現粘輪應采取浸漬植物油的拖把擦輪胎,瀝青路麵使用過程中車輛出現漏油故障時,應及時用水衝洗油汙,防止油汙滲入瀝青麵層內部。


    5 保證瀝青混合料拌和均勻

瀝青路麵承建

    瀝青混合料拌和不均勻就不能充分發揮瀝青的膠結作用,導致水穩定性降低,拌和均勻性可采取外觀察的方法進行檢查,拌和均勻的混合料色澤一致,粗細均勻,當發現花白料或細集料集中的團塊時說明混合料拌和不均勻,為確保混合料拌和均勻可以通過試拌以確定合適的拌和時間太短就不易拌和均勻,一般拌和時間為45分鍾左右,對於最大公顆粒徑13.2mm及以下的瀝青混合料,該性瀝青混合料加入了纖維的瀝青混合料應適當延長拌和時間,拌和時間應保證瀝青有足夠的溫度,使瀝青容易分散和裹覆在集料表麵,同時應保證瀝青含量符合設計要求。


    6 施工注意事項


    使用清潔幹燥的集料,配上良好的拌和,是增強瀝青與礦料粘附性的最有效的措施。因此,用潮濕集料時,必須提高加熱溫度,減少進料速度,延長拌和時間。施工質量要進行動態管理,礦料級配必須按驗證的生產配合比生產。馬歇爾試驗、壓實試驗等,均需跟蹤檢查,隨時反饋更正,減少配合比的變異哦性。因為生產的穩定性是保證瀝青混合料質量的重要性。


    瀝青路麵承建  提高瀝青混泥土麵層施工工藝水平,減少粒料離析現象,控製瀝青麵層的空隙率,提高壓實度是減少水損壞的另一個重要措施。目前我國瀝青路麵技術規範以拌和廠取樣瀝青混合料的馬歇爾密度作為標準密度,壓實後路麵剩餘空隙率過大的問題長期得不到有效解決,且施工單位為了達到驗收合格的目的,在室內擊實準備標準試驗時,從擊實溫度、擊實遍數等方麵能虛作假,這樣就造成標準密度減小。以此來控製路麵的壓實度,盡管資料合格,但實際壓實度不夠,空隙率偏大。研究資料表明,在我國現有的機器設備水平下,采取合理的攤鋪和碾壓工藝,將瀝青麵層壓實標準控製在97%是完全可以做到的。建議上麵層I型壓實度不小於98%,下麵層壓實度不小於97%,抗滑表層壓實度不低於100%,以期保證現場空隙率不大於8%.此外,粒料離析也是一個不容忽視的重要因素,因為離析必然導致局部的空隙率過大而引起水損壞問題。


    7 管理手段與養護對策


    超重車對瀝青路麵的損壞非常大,應加大路政管理力度,對超重車輛嚴格予以限製。加強路麵養護管理,路麵出現水損壞時,應采取及時有效的養護處理措施。主要應做好以下幾方麵工作:取路麵試樣檢驗,確定水損壞類型、範圍及可能原因;調查排水係統,檢查是否達到及時排水的要求;進行必要的現場和室內試驗,包括滲透性試驗,在試驗基礎上分析水損壞的原因,采取修複排水係統,加鋪覆蓋層或翻修路麵的不同針對性措施。


    8 結語


    瀝青路麵產生水損壞的原因複雜多樣。就其產生的原因來看,番茄视频app可以從設|來源||計、施工、管理3個不同角度來分析。根據水損壞產生的不同原因,番茄视频app提出了“防”為主、“治”結合的綜合治理思想,並針對各個環節提出不同防治措施。


    水損壞是高速公路建設中出現的新問題,隻要加以重視,深入研究、控製好各個環節,如結構層的選擇、材料的選用,施工的嚴格控製等,做到精心設計、嚴格施工、勤於管理,水損壞是可以減少和防治的。


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