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淺談舊瀝青路麵材料在公路養護工程中的應用技術

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淺談舊瀝青路麵材料在公路養護工程中的應用技術

發布日期:2015-06-15 11:13 來源:http://www.cn-kdkj.com 點擊:

淺談舊瀝青路麵材料在公路養護工程中的應用技術




     瀝青路麵承建中道路瀝青是一種複雜的高分子化合物,瀝青老化實質上是它的組成成份發生了化學變化,芳香芬減少,瀝青質增高、粘結性降低,三大常規指標中針入度明顯降低、軟化點升高,延度降低,造成瀝青路麵老化,舊礦料仍完好。若能使舊瀝青路麵材料中的舊瀝青重新恢複活性,具有原來的路用性能,就可以利用舊瀝青路麵材料鋪築成很好的再生瀝青路麵。

     在舊瀝青(渣油)路麵材料中摻配一定比例的舊瀝青再生複活劑或新材料,經過加熱處理和化學改性後,恢複到新瀝青路麵材料的性能,重新鋪築的瀝青路麵麵層,稱為再生瀝青(渣油)路麵,簡稱再生瀝青路麵,再生瀝青路麵適用於現有公路瀝青路麵的改建工程,大中修工程和小修保養工程。再生瀝青路麵的路基強度,壓實度等基層質量要求應符合交通部頒《公路路基施工技術規範》的規定。

再生瀝青路麵屬公路柔性路麵範疇,進行具體的基層設計,補強設計和麵層設計時,應符合交通部《公路柔性路麵設計規範》的規定。

    一、材料的準備

    舊瀝青(渣油)路麵(包括瀝青表處),瀝青貫入式,瀝青碎石、瀝青混凝土等的舊瀝青混合料開應分類收集,堆放在指定地點,做好防雨設施,杜絕二次倒運,舊瀝青混合料可采用人工十字鎬、洗刨機、裝載機等翻挖,要求不含泥土和雜物,其中銑刨機翻挖的舊瀝青混合料鬆散,易於施工拌和,塊狀的舊瀝青混合料最好經過破碎,篩分等加工過程,使之成為一定尺寸的規格料,其粒徑大小取決於再生混合料的類型和施工方法,舊瀝青混合料破碎解體愈充分、愈有利於施工拌合。鋪築再生瀝青路麵需準備好舊瀝青再生複合劑,新瀝青、新砂料、舊瀝青混合料。

    二、材料鑒別、試驗 

   舊瀝青混合料中的舊瀝青材料應先取樣試驗,一般采用雙筒式或單筒式抽提儀進行抽提,然後加熱脫苯,測試舊瀝青的針入度、延度、軟化點上等物理指標,鑒別其老化程度,根據測得的舊瀝青針入度指標,結合再生瀝青路麵設計和施工所需要的針入度指標。從資料中查得舊瀝青再生複活劑的摻量值,按比值在試驗室做摻配實驗,其摻配後的的指標須達到要求,使瀝青完全化學改性,否則重新調整,直至符合要求為止。達到要求後,還應做油石比試驗,如油石比小,具體施工時可摻配新瀝青達到要求;如油石比大,可摻配新礦料達到要求。此外舊礦料應做篩分試驗,礦料級配強度含泥量都要符合要求。新瀝青、新礦料也應做試驗,其質量要符合要求。

    三、再生瀝青路麵的施工

    1、混合料的拌和

    (1)粗、細集料應分類堆放和供料,取自不同料源的集料應分開堆放,應對每個料源的材料進行抽樣試驗。

    (2)按目標配合比設計,生產配合比設計,生產配合驗證三個階段進行試拌、試鋪後,進行大批生產。

    (3)每種規格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。

    (4)瀝青材料采用導熱油加熱,加熱溫度在160-170℃範圍內,礦料加熱溫度為170-180℃,瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160℃,不準有花白料、超溫料,混合料超過200℃者應廢棄,並應保證運到施工現場的溫度不低於140-150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。

    瀝青混合料的施工溫度(℃)

    瀝青加熱溫度:160-170

    礦料溫度:170-180

    混合料出廠溫度:正常範圍150-165超過200廢棄

    混合料運輸到現場:溫度不低於140-150

    攤鋪溫度正常施工:低於130-140,不超過165 低溫施工不低於140-150,不超過175

    碾壓溫度正常施工:130-140不低於120 低溫施工 140-150不低於130

    碾壓終了溫度:不低於70

    (5)熱料篩分用最大篩孔應合適選定,避免產生超尺寸顆粒。

    (6)瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度,並經試拌確定,間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s(其中幹拌時間不得小於5s)。

  (7)拌好的瀝青混合料應均勻一致,無花白料,無結團成塊或嚴重的粗料分離現象,不符合要求時不得使用,並應及時調整。

    (8)出廠瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。

    (9)拌和瀝青混合料不立即鋪築時,可放成品貯料倉貯存,貯料倉無保溫設備時,允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準,有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。

    2、混合料的運輸

    (1)從拌和機向運料車上放料時,應每卸一鬥混合料挪動一下汽車位置,以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。

    (2)當運輸時間在半小時以上或氣溫低於10℃時,運料車用篷布覆蓋。

    (3)連續攤鋪過程中,運料車在攤鋪機前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔,靠攤鋪推動前進。

    (4)已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留於車上的混合料,以及低於規定鋪築溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄,不得用於本工程。

    (5)除非運來的材料可以在白天鋪完並能壓實,或者在鋪築現場備有足夠的可靠的照明設施,白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場,否則,多餘的混合料不得用於本工程。

     3、混合料的攤鋪

    (1)在鋪築混合料之前,必須對下層進行檢查,特別應注意下層的汙染情況,不符合要求的要進行處理,否則不準鋪。

    (2)正常施工,攤鋪溫度不低於130-140℃不超過165℃;在10℃氣溫時施工不低於140℃,不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗,發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪,退回廢棄。

    (3)攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性,有專人指揮,一車卸完下一車要立即跟上,應以均勻的速度行駛,以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪,攤鋪機前要經常保持3輛車以上,攤鋪過程中不得隨意變換速度,避免中途停頓,影響施工質量。攤鋪室內料要飽料,送料應均勻。

    (5)攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料鬥的兩側堆積,任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。

    (6)對外形不規則路麵、厚度不同、空間受限製等攤鋪機無法工作的地方,經工程師批準可以采用人工鋪築混合料。

    (7)在雨天或表麵存有積水、施工氣溫低於10℃時,都不得攤鋪混料。

    (8)混合料遇到水,一定不能使用,必須報廢,雨季施工時千萬注意。

    4、混合料的壓實

    (1)在混合料完成攤鋪和刮平後立即對路麵進行檢查,對不規則之處及時用人工進行調整,隨後進行充分均勻地壓實。

    (2)壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。

    (3)壓實分初壓、複壓和終壓三個階段。

     A、初壓:攤鋪之後立即進行(高溫碾壓),用靜態二輪壓路機完成(2遍),初壓溫度控製在130℃~140℃。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓,碾壓時應將驅動輪麵向攤鋪機,碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移,初壓後檢查平整度和路拱,必要時予以修整。

     B、複壓:複壓緊接在初壓後進行,複壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成,一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍,再用輪胎壓路機碾壓4-6遍,使其達到壓實度。

     C:終壓:終壓緊接在複壓後進行,終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓,消除輪跡(終了溫度大於80℃)。

    (4)初壓和振動碾壓要低速進行,以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪後較高溫度下先進,一般初壓不得低於130℃,溫度越高越容易提高路麵平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。

    (5)碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。

    (6)在碾壓期間,壓路機不得中途停留、轉向或製動。

    (7)壓路機不得停留在溫度高於70℃的已經壓過的混合料上,同時,應采取有效措施,防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路麵上。

    (8)在壓實時,如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求,應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度,再壓實到無縫跡為止。

    (9)攤鋪和碾壓過程中,要組織專人進行質量檢測控製和缺陷修複。壓實度檢查要及時進行,發現不夠時在規定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路麵,不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。

     5、接縫的處理

    (1)縱、橫向兩種接縫邊應垂直拚縫。

    (2)在縱縫上的混合料,應在攤鋪機的後麵立即有一台靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行,直至接縫平順而密實。

    (3)縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

    (4)由於工作台中斷,攤鋪材料的末端已經冷卻,或者在第二天恢複工作時,就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪築方麵大致成直角,嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。

    四、存在的問題:

   1. 舊瀝青路麵材料破碎不易。

   2. 廢料的變異性問題。廢料的瀝青含量、瀝青老化程度以及集料級配的變異性較大,直接影響再生瀝青混合料的質量控製。

   3. 再生瀝青混合料的拌和工藝。在不燒傷舊瀝青的前提下,保證拌和溫度並使新舊瀝青均勻混合是技術關鍵。

   4. 舊油皮在施工場地轉運、粉碎、對方、保存是非常容易粘著粉塵的。番茄视频app的經驗是隨挖、隨破碎、隨使用,盡量減少儲存時間。在堆放場地有條件時應該使用防塵材料覆蓋舊油皮。舊油皮除塵工作應該在粉碎前進行,在粉碎後一般不要再篩去細料,如果粒料級配達不到施工要求,最好采用增加新料的方法調整級配。因為,舊油皮細料恰恰是含瀝青數量最多的部分。

  


     瀝青路麵承建.jpg


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