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瀝青路麵承建為您介紹抗油改性瀝青技術

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瀝青路麵承建為您介紹抗油改性瀝青技術

發布日期:2015-07-27 16:20 來源:http://www.cn-kdkj.com 點擊:

瀝青路麵承建為您介紹抗油改性瀝青技術

一、背景

近年來,隨著我國城市化進程和生活節奏的加快,人群的遷移和物流的發展已成為一種新的社會現象,客機、高速公路客車、城市公交等交通運輸工具已成為人們生活的重要組成部分。為了方便人們的出行,有些城市甚至推出了專用公交車道、快速公交係統等。隨著客流的不斷增大,航班或公交的載客量和運輸頻率都在不斷增加。這就對道路的抵抗變形能力要求越來越高,番茄视频app在機場跑道(黑色)、高速公路、公交車道經常能看到瀝青路麵因抵抗不了交通荷載而出現的不可恢複變形,尤其是在機場的停機坪和公交站點等荷載作用時間相對較長的地方。此外,交通工具還常常會出現漏油現象,無論是航空燃油還是汽油或煤油,都有極強的溶解和腐蝕瀝青的能力,最初的一小塊油汙,問題往往不大,然而隨著瀝青的溶解,石料的鬆散開始發生,隨後會出現坑槽,如果處理不及時,經雨水不斷侵蝕後,下麵層甚至基層都有可能發生損壞。

油蝕現象已引起公路管養部門的重視。油蝕破壞的鑒別非常簡單,隻需在路麵損壞處掰下一顆石子用鼻子聞一聞看是否有柴油或汽油味,如果有味則說明是油蝕破壞。油蝕破壞一般具有以下特征:①主要表現:瀝青與石料的粘結力下降,甚至瀝青膜完全從石料表麵脫離,混合料變得鬆軟,承載力下降;②損壞過程:首先是在被油蝕的範圍內出現鬆軟,瀝青被擠壓向表麵匯集,同時由於瀝青與集料的粘附力下降,在車輛的荷載作用下混合料變得鬆散,集料很快從路麵表麵脫落,最終形成坑洞;③破壞形式:以軟化、鬆散、坑洞為主;④損壞周期短,被油蝕過的瀝青路麵很快會出現病害。油蝕對改性瀝青混合料水穩定性的影響,油蝕後,不同摻量的改性瀝青混合料的馬歇爾穩定度、殘留穩定度、劈裂強度和殘留強度比均顯著下降,平均下降幅度在20%左右。同時,油蝕浸水殘留穩定度在55%-70%之間,油蝕凍融殘留強度比在60%-80%之間。可見,油蝕對改性瀝青混合料的水穩定性和低溫抗裂性能具有顯著的劣化作用。

二、抗油改性瀝青

一種可以顯著提高抗車轍和抗燃油性能的高性能聚合物改性瀝青。它可以應用於機場跑道、停機坪和公交車道等重交通路段包括未來的超大型客機的起降,如空客A380

抗油改性瀝青與常規的重交瀝青和SBS 改性瀝青相比,除了具有良好的高溫抗變形能力以外,還具有更強的抗油性能。它可以有效地延緩瀝青粘結料在燃油中的溶解速度已達到抵抗瀝青在燃油中溶解的效果。抗油改性瀝青的指標要求其混合料浸泡在煤油24 小時後的質量損失小於1%,遠遠高於常規重交瀝青和同規格的改性瀝青。抗油改性瀝青混合料浸泡在煤油7 天後的質量損失較普通瀝青混合料更為明顯,抗油性能提高達70%以上

三、抗油改性瀝青技術要求

實驗項目

技術要求

針入度25℃,100g5s0.1mm

30-60

乳化點,環球法,℃

≥65

延度,5℃,5cm/mincm

≥20

離析,48h,℃

≤2.5

旋轉粘度,135℃,Pa.s

≤3

彈性恢複,25℃,%

≥75

閃點,開口杯,℃

≥230

RTFOT殘留物性質

質量損失,%

≤1

針入度比,%

≥65

延度,5℃,5cm/mincm

≥15

同時滿足PG76-16性能指標


混合料馬歇爾試件抗油性能實驗,煤油,24h質量損失,%

≤1

四、混合料抗油性能

在滿足高溫抗變形、低溫抗開裂和水穩定性能的基礎上,抗油改性瀝青混合料還必須滿足煤油浸泡試驗的技術要求。與常規重交瀝青比較,抗油改性瀝青混合料的抗油性能優勢非常明顯。如圖所示,普通改性瀝青馬歇爾試件在煤油中浸泡24h後已損失1/3,而抗油改性瀝青馬歇爾試件比較完整。


通過瀝青混合料煤油浸泡試驗對比發現,常規瀝青混合料是無法達到浸泡24h後質量損失小於1%的要求。同時7 天後指標對比,抗油改性瀝青的抗油性能比常規瀝青高達70%,足以證明其延緩瀝青溶解速度的能力。

五、抗油改性瀝青的貯存、運輸和使用

抗油改性瀝青的貯存、運輸和使用條件與其它改性瀝青一致。雖然具有較高的PG 等級,但並不影響抗油改性瀝青的工作性能(拌和、攤鋪和壓實)。

六、煤油浸泡實驗

首先準確稱量標準馬歇爾試件重量,然後在室溫條件下用航空煤油或普通煤油浸泡標準馬歇爾試件24h,小心取出試件,待試件上的煤油完全揮發後,再次準確稱量重量,最後計算試件的質量損失。


 瀝青路麵承建.jpeg


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