新聞分類

產品分類

聯係番茄视频app

公司:貴州番茄视频app公路工程有限公司

電話:0851-86766588

傳真:0851-86766588

聯係人:萬先生

手機:13985179092

郵箱:582592503@qq.com

地址:貴州省貴陽市烏當區東風鎮高穴村

網址:www.cn-kdkj.com


公路瀝青路麵常見病害及養護措施

您的當前位置: 首 頁 >> 新聞資訊 >> 行業新聞

公路瀝青路麵常見病害及養護措施

發布日期:2015-09-06 16:34 來源:http://www.cn-kdkj.com 點擊:

公路瀝青路麵常見病害及養護措施



一、瀝青路麵承建瀝青公路病害的特征及成因

  公路瀝青路麵是我國當前較為普遍的路麵結構,具有表麵平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養護維修簡便,能夠吸水,且適宜於分期修建等優點,得到廣泛的應用。但由於瀝青混凝土材質本身的差異, 以及受設計和施工水平的影響, 瀝青路麵往往會出現裂縫、車轍、鬆散、凍脹翻漿、沉陷、擁包、泛油、龜裂唧漿等八種常見病害。這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全,加大了汽車磨損, 縮短了瀝青路麵使用壽命。

  一是裂縫。瀝青路麵承建瀝青路麵建成初期,不可避免地會產生各種形式的裂縫。早期產生的裂縫基本上不會影響瀝青路麵的使用性能,但隨著雨水的侵入和外力的作用,會逐漸對瀝青路麵產生結構性破壞。裂縫從表現形式分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種。成因如下:1、橫向裂縫,往往由於溫度應力的作用,路麵發生疲勞裂縫。這種溫度裂縫往往起始於溫度變化率最大的表麵並很快向下延伸,並隨著時間增長造成瀝青老化,瀝青麵層的抗裂縫能力逐年降低,溫度裂縫也隨之增加。2、縱向裂縫,主要由於地基和填土不均勻性,特別是在舊路基拓寬地段,因土質台階處理不規範、分層填築厚度及壓實度控製不嚴。3、網狀裂縫,大多因早期路麵裂縫經表層水滲透、衝刷、唧漿,從而產生以縫為中心的下陷形變,同時產生新裂縫甚至碎裂破壞。

  二是車轍。主要是路麵結構層及土基在行車重複荷載作用下的補充壓實,以致結構層材料的側向位移,產生累積永久變形。其成因主要有四個方麵:1、瀝青混合料油石比過大;2、表麵磨損過度;3、雨水侵入瀝青混凝土內部;4、基層含不穩定夾層,導致路麵橫向推擠形成波形車轍。、

  三是鬆散。鬆散是瀝青路麵常見病害,直接影響行車安全。一般表現為,麵層中的集料顆粒脫落,粗細集料散失起砂,路麵磨損,路表粗麻,表層剝落,如不及時治理,會從路表麵向下形成坑槽。鬆散可能出現在整個路麵表麵。也可能在局部區域出現,一般在輪跡帶比較嚴重。其形成原因主要有以下七個方麵:1、瀝青混合料中瀝青偏少,油石比偏低,瀝青與集料間粘結性差;2、低氣溫施工,壓實度小,瀝青麵層內部空隙率過大;3、集料含泥量超標,集料顆粒被粉塵包裹,使瀝青膜不能粘結在集料顆粒上;4、拌合時溫度過高,導致瀝青老化;5、基層鬆軟而引起的麵層龜裂鬆散;6、誤選擇了酸性骨料,與瀝青粘附性差;7、水分逐漸滲入瀝青與集料的界麵,降低了瀝青粘附性和粘結力。

  四是凍脹翻漿。主要是在凍融時期,因為水的侵入和路基土的水穩定性能差,路基上層積聚的水分凍結後引起路麵脹起並開裂。如果不及時處理,到了凍脹路麵徹底融化時,在車輛的重壓下就會產生道路翻漿,對行車安全是極大的隱患。

  五是沉陷。沉陷是路麵變形中最普遍的一種,特點是麵積大,涉及的結構層次深,主要出現在挖方段和填挖交界處。其成因有四個方麵:1、土質路塹排水不暢,路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降,引起路麵局部下沉;2、路麵強度不能適應日益增長的交通量,易發生疲勞破壞;3、路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致,在車輛荷載作用下,路基或基層結構遭破壞而引起沉陷;4、橋頭路麵沉降不均勻而引起沉陷並與橋麵發生錯位。

  六是擁包。是指瀝青路麵出現的局部隆起。其成因有:1、施工質量導致路麵上下層粘結不好;瀝青混合料攤鋪不勻,局部細料集中;2、基層或下麵層未經壓實,強度不足,發生變形位移;3、陡坡或平整度較差路段,瀝青麵層混合料易在行車作用下向低處聚積形成擁包。

  七是泛油。瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到表層, 而在冷天時又不能滲入下層, 因而瀝青積聚在路麵表麵, 形成一層有光澤的瀝青膜的現象為泛油。其成因有五個方麵:1、混合料組成設計不當,混合料中瀝青用量過多或空隙率過小, 多餘瀝青由下部泛到路表。2、混合料拌和控製不嚴,細料含量過少, 混合料比表麵積較小, 則瀝青用量相對較多。3、粘層油用量不當,噴灑過多或灑布不均勻。4、施工質量差,攤鋪時混合料產生離析, 局部細料過分集中。5、雨水滲入使下層瀝青與石料剝離, 在水作用下瀝青膜剝落, 引起表層泛油。

  八是龜裂唧漿。主要有內因與外因兩個方麵。內因源於路麵本身,基層施工質量差,瀝青路麵空隙率過大,浸入的雨水滯留在麵層中,產生局部離析,路麵表層出現龜裂;外因是交通量大,在超載和高頻率動載的作用下,路表彎沉及結構層應力顯著增加,造成路麵龜裂。

二、瀝青公路病害路麵的維修要領

  瀝青路麵的維修應該以預防為主,在病害發生的早期,就要及時發現、及早動手,采取預防性維修,把病害隱患減少到最低限度,防止“小病拖大、貽誤病情”。重點盯緊“五個點”。一是跑砂點,麵積在10㎡以內,由於瀝青剝離,細集料跑出,表麵呈蜂窩狀。二是局部沉降點,縱橫方向1m範圍內沉降超過2㎝、行車出現明顯跳動。三是唧漿點,路麵龜裂、網裂,水滲透到基層,出現基層衝刷唧漿。四是起伏點,路麵上麵層出現局部縱向推移形成搓板、橫向推移出現車轍。五是裂縫點,橫向縫、縱向縫,柔、剛結合部(如橋頭搭板接頭)等處裂縫出現錯台,錯台高差大於5㎜的。

  路麵維修的主要方法有四種,一是塗膠防滲。主要針對路麵出現網裂,但沒有明顯變形,也未出現唧漿的現象,可以采用修補膠薄薄塗一層,防止水的滲透。二是灌縫防水。當路麵出現裂縫但未出現明顯錯台、也無啃邊現象時,可采用灌熱瀝青的辦法作防水處理。三是熱烘補料。對路麵出現龜裂、蜂窩、車轍等路麵變形不嚴重的點,可采用熱烘,適當添加新料,人工攪拌均勻,壓實補強。四是挖補填築。如果路麵病害已經波及到中下麵層,乃至基層,那麽必須把病害區全部挖除,分層進行填築。 瀝青路麵修補作業時,有以下三個方麵必須注意把握要領。

  一是熱瀝青灌縫修補時,要注意三點。1、灌縫前,要使用吹風機和鐵鉤把裂縫中的雜物灰塵清除幹淨;2、熱瀝青加溫時,溫度要達到130℃以上,保持其良好的流動性;3、灌注完成後,要在瀝青冷卻至60℃左右、仍具可塑性時,用鐵鏟鏟除表麵多餘瀝青,以防汙染路麵。

  二是麵層熱補時,要注意三點。1、熱烘有病害路麵時,要待溫度達到100℃以上時再開始作業;2、要用鐵耙將有病害路麵表麵耙鬆並鏟除表麵大集料,以保證修補效果;3、添加新料後,要梳抖均勻、碾壓密實。

  三是挖補填築時,要注意四點。1、鑿除病害層、清除廢料以後,要用高壓吹風機將修補界麵徹底吹淨,確保修補床麵幹淨,無雜物和浮灰;2、灑粘層油要布滿界麵,且不流動,不能有死角死麵;3、分層填築的厚度要不大於6㎝,四周接縫填料要略高,並且要分層壓實,壓實度要在95%以上;4、填築完成後,要用冷補膠塗四周接縫,以防水份滲入。

三、瀝青公路病害防治的對策

  瀝青混凝土路麵病害的產生有多方麵的因素,有設計方麵的原因,也有施工方麵的原因。鑒於目前瀝青混凝土路麵病害早期化的特點,特提出以下三點建議。

  一是酌情減薄瀝青麵層厚度。主要出於以下四方麵考慮。1、半剛性基層瀝青路麵結構的承載能力可由半剛性材料層( 基層和底基層) 來承擔, 無需用增厚麵層來提高承載能力。2、提高瀝青路麵使用性能不是用厚的瀝青麵層, 而是用優質瀝青。3、瀝青麵層的裂縫不隻是反射裂縫, 在正常施工情況下, 大部分是瀝青麵層本身的溫縮裂縫。4、一般來說厚的瀝青麵層易導致車轍的產生。同時,還應加強瀝青路麵防水設計,選用合理的基層和底基層結構等。  

  二是嚴格控製瀝青混合料的質量。瀝青要選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優質國產或進口瀝青。骨料應選用表麵粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。同時,要根據當地的氣候條件和交通情況,對瀝青混合料級配進行科學設計,使高溫穩定性和疲勞性能、低溫抗裂性、耐久性等各種路用性能盡量互相兼顧。

  三是嚴格控製施工質量。瀝青路麵施工必須按全麵質量管理的要求, 建立健全有效的質量保證體係, 實行目標管理、工序管理, 明確責任, 對施工全過程, 每道工序的質量要進行嚴格的檢查、控製、評定, 嚴格控製好瀝青混合料的拌和質量,保證好基層頂麵粗糙度,合理灑布透層油、粘層油,提高麵層攤鋪質量,以保證其達到質量標準。

四、結語

  綜上所述,瀝青路麵承建公路瀝青路麵的養護非常重要且非常必要,希望各兄弟單位能夠給予足夠高的認識,在具體工作中切實抓好公路的養護與維修,實現保安全、保暢通、促發展、促和諧。


     瀝青路麵承建.jpg

相關標簽:瀝青路麵承建

在線客服
二維碼

掃描二維碼

分享
歡迎給番茄视频app留言
請在此輸入留言內容,番茄视频app會盡快與您聯係。
姓名
聯係人
電話
座機/手機號碼