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瀝青路麵承建熱拌瀝青混合料路麵施工質量控製

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瀝青路麵承建熱拌瀝青混合料路麵施工質量控製

發布日期:2015-09-17 10:23 來源:http://www.cn-kdkj.com 點擊:

瀝青路麵承建熱拌瀝青混合料路麵施工質量控製



     瀝青路麵承建熱拌瀝青混合料(HMA)適用於各等級公路的瀝青路麵。其施工控製應注意原材料性能,骨料級配、機構備套、拌和溫度、路麵碾壓溫度、施工壓實度、路麵回彈彎沉值、瀝青含量、結構層厚度等。 


  目前,我國公路建設正在高速發展,大部分公路路麵結構層為瀝青路麵。由於它具有較好的彈性和韌性,無接縫、平整度好,噪聲低,行車舒適等特性,所以我國高級和次高級路麵鋪裝中瀝青路麵占有的比重達70~80%,並且將保持較大比重的發展趨勢。 

  瀝青路麵的施工,涉及到路麵材料的組成和性質,施工機械的性能和使用,施工工藝與施工技術,施工組織和管理,以及質量檢測等,這些環節哪一點沒控製,就會出現質量問題乃至質量事故,因此,在進行瀝青路麵施工中要引起高度重視,具體控製如下: 

  路麵材料的組成和性質 

  一條道路瀝青路麵結構層質量的好壞,關鍵在於材料的選用。熱拌瀝青路麵材料一般由規則形狀的粗集料、含泥量少的細集料、礦粉、瀝青和外摻劑組成。瀝青混合料中骨料岩質最好使用堿性材料如石灰石,或者弱酸性材料,粘附性等級要大,一般不低於3級,高等級公路骨料粘附性不應低於5級,骨料級配應連續,密度最大為2.45g/cm以上,礦粉一般以中性基岩磨細礦粉為宜,瀝青性質應采用道路石油瀝青,現在施工中一般采用進口瀝青,如SK、索埃等品牌,國產瀝青有鎮海牌等;我國石油瀝青標準分為中、輕交通道路石油瀝青技術要求,重交通石油瀝青技術要求;分別適用於不同道路等級麵層結構類型,氣候條件和施工工藝。評價瀝青質量等級的指標為: 

  針入度指數PI作為溫度敏感性指標;以當量軟化點T800代替實測軟化點作為瀝青結合料的高溫指標;采用當量脆點T1.2和10℃延度作為低溫指標;以瀝青薄膜加熱試驗的殘留針入度及10℃延度作為評價耐久性指標。 

  施工機械的性能和使用 

  熱拌瀝青混合料路麵施工時各種機械要配套協調,根據道路規模和等級,選用不同型號的主要機械和要求如下: 

  瀝青混合料攪拌設備。目前,我國高速公路,一級公路中多采用間歇式拌和機,選用的生產能力一般為200T/h以上,也可以選用兩台100T/h以上的拌和設備,但要注意設備性能的穩定,否則會造成混合料變異過大。其他等級公路,應根據建設規劃和要求選擇生產能力的大小,在可能的情況下,應盡量選擇中型以上,性能較好的攪拌設備,各種傳感器必須定期檢定,周期為每年一次。 

  瀝青混合料攤鋪機。在公路施工中,根據路幅寬度盡量選擇攤鋪寬度為6~7.5m以上的大型攤鋪機,在高速公路和一級公路路麵施工中通常宜采用兩台或更多台數的攤鋪機前後錯開10~20m,呈梯隊方式同步攤鋪。但無論采用何種攤鋪方式,均需配備較好的移動基準梁。 

  壓實機械。熱拌瀝青混合料主要采用下列壓實機械:雙輪鋼筒式壓路機、輪胎壓路機、振動壓路機。 


  運輸設備。熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料自卸車運輸,運輸車的數量根據攤鋪機的鋪築能力,運輸距離等來確定,一般規定,運輸能力要超過攤鋪機攤鋪能力20%以上,並保證在攤鋪機前一直有4~5輛自卸車停車待用。 

  其它輔助設備。根據路麵設計和施工的需要,在需設置透層、粘層或封層時,還需要瀝青灑布車、集料撒布車、裝載機、灑水車、路麵切縫機、空壓機、發電機組等輔助設備。 

  施工工藝與施工設計 

  熱拌瀝青混合料是礦料與瀝青在熱態下拌和、熱態下鋪築施工成型的混合料。熱拌瀝青混合料路麵的施工包括混合料配合比的確定、拌和與運輸、攤鋪與壓實、施工質量檢測等工藝。 

  熱拌瀝青混合料的施工技術為:做好瀝青路麵結構層與基層的粘結層;石油瀝青加工溫度為150~170℃,礦料加熱溫度比瀝青溫度高10~30℃;瀝青混合料出料溫度控製在140~170℃,貯料過程中溫度降低不超過10℃,混合料攤鋪溫度在正常施工情況下不應低於125~140℃,低溫施工時,不應低於135~160℃,開始碾壓溫度為120~150℃,碾壓終了溫度應在60~85℃;聚合物改性瀝青混合料的施工溫度應根據實踐經驗選擇,通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度提高10~20℃。根據試驗室按設計要求設計的混合料目標配合比進行生產配合比設計進行試驗段鋪築,測量出攤鋪係數,碾壓遍數,壓實度,空隙率、礦料比例,最佳瀝青用量等,按設計要求的技術指標調整生產配合比,以滿意的生產配合比技術指標指導路麵結構層施工,具體施工控製根據《公路瀝青路麵施工技術規範》(JTGF40-2004)執行。 

  施工組織和管理 

  對於瀝青路麵施工,施工單位應擬定詳細的施工組織設計方案和質量管理製度,確保工程質量。其管理流程為: 

  備料,瀝青混合料礦料級配有嚴格粒徑要求和礦料物理性能要求,工地試驗室應對準備的材料進行各種物理性能試驗,嚴把質量關,瀝青材料要進行三大指標檢測。 


  建立拌和站,施工單位應根據工期、路麵結構層設計要求建立合理的符合要求的攪拌站,調試傳感器,設置施工參數,進行生產配合比設計和生產配合比驗證。 

  正常生產時,工地試驗室應配備足夠的有資質試驗人員按工作台班對混合料的各種技術指標進行檢測,發現問題,及時調整。 

  攤鋪施工要嚴格按照施工組織設計的方案進行,施工溫度隨時檢測,每台班區段要檢測厚度,每2000m2檢查一次壓實度,平整度用3m直尺隨時檢測。 

  開放交通:熱拌瀝青混合料路麵應待攤鋪層完全自然冷卻後,混合料表麵溫度低於50℃時,方可開放交通。 

  質量檢測 

  瀝青路麵施工應根據全麵質量管理要求,建立健全有效的質量保證體係,對施工各工序進行檢查評定,達到規定的質量標準,確保施工質量的穩定性。 


  施工前的材料與設備檢查。施工前必須檢查各種材料的來源和質量,各種材料必須以批為單位進行檢查,不符合施工規範技術要求的材料不得進場,對各種礦料是以同一料源,同一次購入並運至生產現場的相同規格材料為一批;對瀝青是指從同一來源,同一購入且儲入同一瀝青罐的同一規格的瀝青為一批。材料試驗的取樣數量與頻度按照《公路瀝青及瀝青混合料試驗規程》(JTJ052-2000)的規定進行;對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設備進行調試,對機械設備的配套情況、技術性能、傳感器計量精度等進行認真檢查、標定,並得到監理的認可。 

  鋪築試驗路段。高等級公路路麵在施工前應鋪築試驗段。其它等級公路在缺乏施工經驗或初次使用重大設備時也應鋪築試驗段,在鋪築試驗段時應檢驗各種施工機械的類型,數量及組合方式是否匹配;通過試拌確定拌和機的操作工藝,考察計算機打印裝置的可信度;通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實工藝,確定鬆鋪係數等;驗證瀝青混合料生產配合比設計,提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量;確定壓實度的標準檢測方法;檢測試驗段的滲水係數。 

  施工過程中檢測。施工單位在施工過程中應隨時對施工質量進行自檢,檢測的參數有:礦料技術指標、瀝青三大指標及含蠟量、混合料的均勻性、油石比是否符合設計要求、檢查控製室拌和機各項參數的設定值、控製屏的顯示值,核對計算機采集和打印記錄的數據與顯示值是否一致;檢測瀝青混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度、用燃燒爐檢測混合料瀝青含量、篩分檢測混合料的礦料級配;取樣成型試件進行馬歇爾試驗、測定空隙率、穩定度、流值,確定壓實度的標準密度等。 

  路麵質量檢測。熱拌瀝青混合料攤鋪層自然冷卻後,對路麵質量應進行如下檢測:用路麵平整度檢測儀進行路麵平整度檢測;用鑽芯法檢測路麵厚度、壓實度、用貝克曼梁檢測路麵回彈彎沉值;用擺式儀檢測路麵抗滑係數。 

  在熱拌瀝青混合料路麵施工質量控製上隻要做到精心組織,統籌安排,合理施工,動態管理,就能建設出優質量高性能的優良工程。 


    瀝青路麵承建.jpg


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