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瀝青路麵病害成因及處理方式

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瀝青路麵病害成因及處理方式

發布日期:2015-12-10 13:29 來源:http://www.cn-kdkj.com 點擊:

瀝青麵層在低溫環境下施工後,很快進入了冬歇期。經過一個凍融期作用,使原本在低溫環境下完成的瀝青路麵瀝青路麵承建,出現了諸如裂縫、鬆散、坑槽等瀝青路麵常見的病害現象。

下麵分別對此三種病害的成因及處理方式做詳細介紹。

一、橫向裂縫

1、橫向裂縫現象的成因:

瀝青混凝土的低溫收縮引起的裂縫的主要原因。瀝青是一種對溫度變化比較敏感的材料。在去年瀝青路麵施工時,由於溫度較低,攤鋪後的瀝青混合料表麵溫度迅速下降,使瀝青表麵逐漸變硬變脆,並發生收縮變形。當收縮拉應力超過瀝青混凝土的抗拉強度時,瀝青路麵表麵就會被拉裂,並逐步向下發展,形成上寬下窄的橫向裂縫。

2、對橫向裂縫的處理方法:

(1)針對上述裂縫現象,如裂縫寬度在3mm以下,可將縫隙刷掃幹淨,並用壓縮空氣吹淨塵土後,采用熱瀝青封堵。如縫寬在3mm以上,則需沿橫縫兩側各10cm範圍開槽,挖除瀝青上麵層,然後沿裂縫加鋪玻璃格柵,而後在其周圍及底麵上噴灑乳化瀝青粘層油,使玻璃格柵能夠黏貼在底層上。繼而采用細粒式(AC-10)熱拌瀝青混合料填補,填補高度應略高於原有地麵高度,以保證壓實效果。填補後采用振動壓路機碾壓密實,並采用熱瀝青灌縫封口。


二、離析、鬆散:

1、離析、鬆散現象的成因:

瀝青混凝土的最佳時間是夏季高溫季節。由於去年大規模瀝青路麵施工在11月份,現場溫度較低,按照規定已經不能進行瀝青混凝土攤鋪作業。在這樣的低溫環境下,導致運輸車車廂內瀝青混凝土表麵溫度迅速下降,進而導致瀝青的粘附性下降,形成“硬殼”。這樣的瀝青混凝土攤鋪後,碾壓時很難達到密實要求,且整體強度降低。再行車荷載和冬春季節交替時反複凍融的作用下,路麵表現出離析、鬆散的病害現象瀝青路麵承建。

2、對離析、鬆散現象的處理方法:

對於鬆散現象麵積較小的破損區域,將離析、鬆散的區域切割成規則的形狀,然後由人工用風鎬將該區域內的上麵層瀝青全部挖出,然後在其周圍及底麵上噴灑乳化瀝青粘層油,采用細粒式(AC-10)熱拌瀝青混合料人工攤鋪、整平,采用雙鋼輪壓路機沿縱向碾壓,第一遍往返靜壓,第二遍往返振壓,以後反複靜壓,達到密實效果。

若麵積較大,則采用銑刨機將破損區域刨銑幹淨,然後用鼓風機強力清掃。在幹淨的底麵上噴灑乳化瀝青粘層油,采用細粒式(AC-10)熱拌瀝青混合料人工攤鋪、整平,采用雙鋼輪壓路機沿縱向碾壓,第一遍往返靜壓,第二遍往返振壓,以後反複靜壓,達到密實效果。

壓實完畢後對四周采用熱瀝青灌縫封口。


三、坑槽

1、坑槽的成因:

由於低溫施工,使瀝青路麵形成離析、鬆散現象。經過車輛衝擊荷載、輪胎吸附、春季凍融等多方麵作用,使離析、鬆散現象進一步加劇,形成坑槽。

2、對坑槽現象的處理方法:

針對上述坑槽成因,一般可認為基層完好,不需要對基層特殊處理。僅對麵層有坑槽的區域修補即可。具體修補方法與技術要求如下:

1、按照圓洞方補、斜洞正補的原則,劃出所需修補坑槽的輪廓線。 

 

2、沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩定部分,其深度不得小於原坑槽的最大深度。

3、清除槽底、槽壁的鬆動部分及灰塵、雜物,並塗刷粘層瀝青。(坑槽底部與四周塗滿)。

4、填入瀝青混合料(AC-10)並整平。新填補的部分應略高於原路麵。

5、采用雙鋼輪壓路機沿縱向碾壓,第一遍往返靜壓,第二遍往返振壓,以後反複靜壓,達到密實效果。如果坑槽較深(7cm以上),應將瀝青混合料分兩次攤鋪和壓實。

6、壓實完畢後對四周進行瀝青灌縫封口。

7、坑槽內有水時,先將坑槽內的積水清理幹淨,再用噴燈烤幹瀝青路麵承建。


瀝青路麵承建

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