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雨季瀝青混凝土路麵施工控製措施

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雨季瀝青混凝土路麵施工控製措施

發布日期:2016-01-08 16:20 來源:http://www.cn-kdkj.com 點擊:

在公司的“走出去”的發展戰略下,海外公路項目越來越多,公路的等級也越來越高。過去海外公路項目路麵多以精選料路麵瀝青路麵承建。單雙表處路麵為主,而今多以瀝青商品混凝土路麵為主。作為公路建設投資成本重頭戲之一的瀝青路麵的施工,其成敗直接影響到路用性能的功能結構和安全,從而影響到公路建設的成敗,對經濟效益和社會效益均會產生巨大影響。在非洲國家,尤其是非洲中東部國家,當地的雨水充沛,由於工期目標的製約,瀝青路麵在雨季的施工往往難以避免,如何減少瀝青路麵的過多早期破壞現象,並改善瀝青路麵的使用性能和延長其使用壽命,按照科學要求組織施工,采取有力控製措施就顯得尤為重要。該項目要求采用英國標準設計施工,實際應用時,偏重於理論、原理和概念,因此采用英國標準必須有深厚的經驗和功底。本文結合筆者在埃塞俄比亞公路項目的雨季實際施工情況,闡述采取的幾項具體控製措施,以總結經驗。 


一、工程概況: 


埃塞俄比亞工程所在地年均最低溫度15度,最高26度;年平均降雨量2800mm左右,每年4一5月為小雨季,6一9月為大雨季,其餘為雨季。本工程為納茨雷特至阿瑟拉路段改造和瀝青鋪設工程,總長度79公裏,以7m寬5cm厚瀝青商品混凝土路麵為行車層,。由於碎石廠所在位置的原因,本工程的瀝青商品混凝土拌合站設在標段19公裏位置,對於標段路線來講不盡合理,增加了混合料的運輸和保溫難度。 


二、雨水對混合料的影響 


1、雨水時混合料生產的影響 


在雨季,集料的開采、加工、運輸、堆放等環節均會受到雨水不同程度的侵人,加上某些環節防雨水措施不當,提高了集料的含水率,礦料在進人烘幹筒加熱的同時需要蒸發掉大量的額外水分,增加了廢氣體積,影響著礦料的加熱溫度,而加熱溫度在烘幹筒裏主要取決於加熱時間的長短,時間的長短決定著燃油投人成本和生產效率。而且很明顯,在同一規格拌和係統下,集料的含水率是影響現場生產率的最大因素。 


2、雨水對瀝青成品混合料的危害 


雨水對瀝青和粗細集料之間的粘附性有著非常大的影響。當雨水進人時,將會破壞瀝青和細集料之間的粘合性,並且最終決定著瀝青混合料的質量,另一方麵,瀝青隻有在一定的溫度範圍之內才能夠壓成密實的狀態,當溫度超出這一範圍,瀝青混合料就不能夠被壓實,會出現較大空隙,雨水就容易進人這些空隙,而水反過來又會對瀝青造成降溫的作用,出現汽化現象,這樣就會在瀝青和粗細集料之間形成一層蒸汽隔膜,對瀝青的粘附性造成非常大的影響,當瀝青路麵有較大壓力時,就會凹陷下去,影響瀝青路麵的平整度,而且,雨水會導致瀝青路麵的溫度急劇降低,當局部溫度大大的低於正常的溫度範圍時,粘合力將會產生大幅度的下滑,即使通過了碾壓的作業,也很難使瀝青結成板體,這樣的瀝青在大荷載的重壓之下,就容易現成碎裂。如果瀝青商品混凝土的空隙率比較小時,雨水就將會徹底封存在瀝青麵層下,無法自由蒸發出去,就會導致瀝青麵層出現推移現象。 


從雨水對瀝青商品混凝土路麵的危害分析可知,在雨季對瀝青商品混凝土路麵施工作業時,應該采取相應的措施,從整體上提高路麵質量。 


三、雨季瀝青商品混凝土路麵施工控製措施 


1、料場控製措施 


抓好原材料的防雨水保質工作是瀝青路麵雨季施工控製措施的源頭工作。 


(1)集料的堆放 


本項目瀝青商品混凝土拌和係統所在位置地勢平坦,為黃色沙性土,遇到雨水時穩定性極差,在集料堆放前,場地硬化以15cm厚的石廠剝離料墊層上加鋪5cm厚的0/31.5級配碎石層,充分壓實,料場周圍設置排水溝,避免雨天場地泥濘,將泥土混合在集料中,從而保證了集料的清潔;各種規格的集料在采用砂袋牆分檔隔離堆放的前提下,防止細集料遭受雨淋和變潮濕,一旦要下雨,采用蓬布及時覆蓋,以降低集料含水率;避開在雨天備料,雨天過後的幾天內驗收集料進場時,在磅房安排專人負責運輸車輛的清理和衝洗,嚴禁泥土等雜物帶入場內汙染集料。 


(2)粉塵料的防潮 


做好所收集好的粉塵料的防潮工作,因為粉塵料的添加是不經過烘幹筒的,屬於冷加人。在雨季,粉塵料容易受潮,受潮的粉塵料在添加到稱量倉的時候容易堵住人料口,影響混合料的生產效率。再有就是如果粉塵料在混合料中的比例達不到設計標準的話會降低瀝青混合料的膠結性,影響瀝青混合料的質量瀝青路麵承建。 


(3)冷料鬥的防雨水措施 


冷料鬥中的餘料在雨水浸泡後不能自流通過冷料鬥的出料口,隻能靠人工用長棍往下捅料,這樣影響各種集料的正常流量,從而影響到正常的目標配合比、生產配合比。冷料鬥旁邊時刻準備遮雨蓬布,防止雨水淋濕冷料鬥中的餘料,且雨後開機前檢查餘料是否潮濕,若潮濕則必須清走餘料,保證冷料鬥的自然出料。 


2、瀝青混合料溫度控製措施 


瀝青混合料的溫度是瀝青路麵強度形成的一個重要的內在因素,合理有效控製瀝青混合料的溫度是瀝青路麵施工工藝關鍵點之一。 


3、拌和溫度控製 


拌和溫度取決於礦料(集料進人烘幹筒後一般稱之為礦料,因含有天然集料和加工集料,但礦粉不參與加熱)烘幹溫度和瀝青加熱溫度,而拌和溫度又決定著瀝青混合料後繼的出廠溫度、運輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等。眾所周知,瀝青混合料在高溫時候容易被壓實,低溫條件下很難被壓實,未壓實的瀝青商品混凝土路麵就會有很大的空隙率,雨水就容易滲進空隙中,降低了骨料間的粘附性,就會造成早期水破壞,因此控製瀝青混合料的拌和溫度顯得十分重要。在施工期間,根據混合料的運輸距離遠近調整相應的出廠溫度。操作員要充分了解拌和樓的生產性能,在含水率高的情況下,烘料、拌料時間將會延長,這同時增加了一個循環內的上料時間,會導致個別或全部熱料倉出現溢料現象,鑒於這種情況,應當在確保各個冷料鬥按目標配合比出料的前提下,微調控製室內冷料鬥出料總流量表,適當降低拌和樓的生產率。實踐證明集料的平均含水量每升高1%,瀝青混合料的生產率約降低10%。 


4、運輸溫度控製 


影響運輸溫度的因素有:空氣溫度與濕度、風速、車廂隔溫效果、車廂尺寸、運距、車速、覆蓋程度、交通延誤等。本項目是由20t的自卸汽車組成瀝青混合料專運車隊,施工前對全體駕駛員進行崗前培訓,加強對車輛的維護,避免運料途中車輛拋錨而延長運輸時間;每輛汽車配備覆蓋蓬布(篷布要具有防水保溫的效果,篷布不能是尼龍線縫製的,最好是棉線縫製的),出廠時由專人負責覆蓋縛牢(使用麻繩或者棉繩),車鬥前部要裹緊,防止空氣或雨水進人而降低混合料的溫度;及時修複施工便道,減少不必要的交通阻塞,縮短運輸時間;成立由2一3人組成的緊急救護小組,如遇爆胎爭取在30分鍾內處理畢。在小樁號路段施工中,由於運輸距離變遠,采取得力的運輸保障措施尤為重要。 


5、攤鋪溫度控製 


根據拌和樓的生產能力,合理安排運料車的運輸能力,保證攤鋪機在合理的預定攤鋪速度內均勻、連續不間斷地攤鋪前提下,在攤鋪機前方確保至少3一5輛運料車等候卸料,決不能因待料使攤鋪機停頓;等候卸料時,運料車不能過早地揭開蓬布;加大攤鋪機熨平板振實力度,避免混合料因攤鋪鬆散而迅速散熱,溫度驟降。 


6、碾壓溫度控製 


碾壓是瀝青路麵施工的最後一道工序,也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天氣,氣溫不高,濕度較大,碾壓溫度應比規範要求高10°C左右,即初壓溫度不低於120°C,終壓溫度不低於80°C;確保碾壓長度為30一50m;初壓采用鋼輪壓路機,鋼輪預先升溫,碾壓過程中如有粘輪現象,盡量使用鐵鍬刮掉或鋼帚掃掉,盡量不用濕拖把潤滑鋼輪,必要時配製有機油和水(1:4)混合液塗擦鋼輪。 


7、現場控製措施 


(1)透層的施工 


透層施工要在基層表麵幹燥下,清掃掉表麵鬆散料後方可施工,油溫要求在70°C一90°C。如果基層表麵還在潮濕的話,表麵空隙就小了,因為被水分填充了,這樣滲透油就無法達到透人深度的標準,從而在表麵形成一層油膜乳皮,基層的水分就被封住,不利基層的穩定,同時該乳皮由於具有粘結性,容易遭到破壞。但在雨季,往往也會遇到連續幾天的晴朗天氣,如果基層過於幹燥而起毛了,清掃完雜物後,灑少量的水濕潤基層表麵,防止塵灰過多地吸附滲透油而影響滲透深度。 


(2)粘結層的施工 


粘結層的施工首先要確保之前施工的滲透層表麵幹燥,達到滲透深度後方可施工。粘結層位於透層和瀝青商品混凝土麵層之間,起到基層和路麵層之間的粘結作用,在施工時要求作業麵幹燥無汙染。晴天施工注意清除汙染物,雨天過後施工還應確保作業麵不潮濕,一般采用移動式壓風機吹幹處理。 


(3)瀝青矽麵層的施工 


粘層油撒布後緊跟瀝青商品混凝土路麵施工。雨季瀝青路麵的施工受季節氣候影響體現在施工不能連續,施工接頭縫多。接縫是否平順直接影響到瀝青路麵的平整度,其施工方法為:根據天色判斷雨水即將來臨,攤鋪機就提前停止作業,將熨平板稍稍抬起後駛離現場,人工將端部混合料鏟齊後再碾壓;等待下次施工前,用切縫機切成豎直縫,清除端部斜坡下部分,將切縫泥漿雜物擦拭幹淨後塗刷一道粘層瀝青;攤鋪機將熨平板全部落在前鋪的麵層上,下墊均勻分布的3塊木板,其厚度為鬆鋪厚度與壓實厚度之差,熨平板前端與切縫對齊,熨平板充分預熱,於螺旋固定式布料杆下布滿混合料後,攤鋪機慢慢起步;用鋼輪壓路機在平接縫位置橫向碾壓密實後,再進行縱向正常碾壓。如果在攤鋪作業時候突降大雨,立即用篷布蓋住攤鋪機的給料鬥,並通知拌和廠停止供料,盡快把鬥裏麵的料攤鋪完,雙鋼輪碾及時跟上先碾壓一遍,封住混合料的表麵,防止雨水滲人;由於高溫的混合料在遇到雨水時,溫度驟降,表麵就會產生履的蒸汽霧,造成碾壓能見度低,安全隱患突出,此時禁止現場施工人員在碾壓麵上進行其他任何作業。 


8、試驗與檢測 


試驗與檢測結果能夠客觀地反映生產、施工狀態,為施工工藝參數的及時調整提供可靠依據。 


(1)生產配合比試驗 


試驗室做瀝青混合料目標配合比試驗的集料樣品均取為幹燥狀態,而實際進人冷料鬥的集料含水量卻不盡相同,因此關鍵在於控製日產量的生產配合比。規範要求每生產2000t瀝青混合料做一組抽提試驗,實際上應該確保每台拌和樓在正常日產量下每天上、下午各取熱料樣品做一組抽提試驗,及時驗證生產配合比,為拌和樓的熱礦料流量設定提供依據。 


(2)集料含水量檢測 


雨季天氣變化無常,集料特別是細集料的含水量往往每日各不相同,即使同一種集料在不同堆放層麵含水量也往往不相同,因此必須選取有代表性的集料樣品進行含水量檢測,為拌和樓烘料時間的設定提供依據。 


(3)溫度檢測 


前麵介紹的瀝青混合料的溫度種類繁多,設計專門表格予以記錄檢測數據。出廠溫度選用傳感器接觸式溫度儀,攤鋪溫度、碾壓溫度選用紅外線溫度儀進行檢測。 


10、雨季施工日常控製要求 


在雨季瀝青商品混凝土路麵施工,多注意氣象資料收集,加強工地現場與瀝青拌和廠的聯係;現場應盡量縮短施工路段,各工序要緊湊銜接;汽車和工地應備有防雨設施,並做好基層及路肩的排水措施;下雨、基層或多層式麵層的下層潮濕時,均不得攤鋪瀝青混合料;對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料,應全部清除,更換新料;機械設備要作好檢修和保養,尤其是在施工前機械操作人員對自己設備的油、水、電及易損部件的檢查工作。 


四、結語 


瀝青商品混凝土路麵施工過程中,對混合料的溫度控製是非常嚴格的,低溫、雨季施工要作好周密的施工準備,製定詳細的施工質量保證措施。采取有力的控製措施保障瀝青路麵在雨季有序的施工,以降低路麵破壞率、提高行車舒適度、降低成本、創造社會效益為目的。 



來源:混凝土機械網 



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