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瀝青路麵就地熱再生關鍵技術探討!

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瀝青路麵就地熱再生關鍵技術探討!

發布日期:2016-03-24 11:28 來源:http://www.cn-kdkj.com 點擊:

瀝青路麵承建:瀝青路麵就地熱再生關鍵技術探討!


瀝青路麵就地熱再生屬於一種新型高速公路路麵養護技術,適用於處理高速公路路麵龜裂、車轍等導致路麵使用性能下降的病害,具有較高的實用價值。在實際施工過程中,瀝青路麵就地熱再生技術通過加熱路麵上麵層,對公路上層瀝青進行軟化處理後,再進行壓實、攤鋪處理,進而形成新的公路路麵。瀝青路麵承建本文依托工程為2012年——2013年銅仁公路管理局實施的201省道K122—K168段油路中修工程,該段落實施裏程11km,路麵寬11m,行車道寬9m,原瀝青麵層厚12cm,采用瀝青路麵就地熱再生技術對舊瀝青路麵全部再生利用,為了保留原路麵標線(邊線),再生路麵寬度為8.4m。在該段油路中修工程采用了SY4500熱再生列車,2012年8月14日開工實施試驗路段,2013年9月18日全線完工(下文簡稱為A工程)。

 

瀝青路麵就地熱再生關鍵技術分析

 

瀝青路麵就地熱再生混合料級配技術

 

混合料級配技術是瀝青路麵就地熱再生關鍵技術中的重要組成部分,其質量控製的重點如下。

 

(1)控製再生劑用量

 

再生劑由多重高芳香分含量材料組成,不僅對老化瀝青產生組分作用,也能積極改善瀝青性能,促進瀝青再生混合料恢複性能。

 

在控製再生劑用量的過程中可發現,不同劑量的再生劑對老化瀝青的影響各不相同,本文簡單統計了不同再生劑用量對老化瀝青性能的影響,多數試驗結果表明,再生劑用量會受到多種因素幹擾,無法按照規定得到精準數值,因此,針人度與軟化點成為選擇再生劑用量的重要指標。在再生劑用量在3%~5%之間時,選擇4%的再生劑用量,可取得較好的效果。

 

(2)級配控製

 

車轍、坑槽等都會使路麵材料出現一定程度的損耗,因此為保證路麵設計更加合理,就必須重新添加新料。瀝青路麵承建此時,控製混合料級配就成為控製標髙的關鍵。根據傳統的RAP試驗結果來分析,在路麵損壞不嚴重的前提下,添加15%的新料就可滿足多數路麵維護的要求。

 

就地熱再生類型

 

現階段常見的就地熱再生類型主要分為:複拌再生法、整形再生法、重鋪再生法,具體施工流程如下。

 

(1)複拌再生法

 

複拌再生法是通過將現場熱再生設備加熱到一定溫度後,用複拌機反複送返舊路麵,通過運輸裝置將原材料運輸到相應攪拌機,配製新的瀝青混合料,並將新的瀝青混合料攤鋪到路麵上,最後用壓路機碾壓成形。

 

該方法更適用於中度破損的路麵,能積極改善瀝青路麵材料特性,並處理老化、非穩定的路麵。

 

(2)整形再生法

 

整形再生法又被稱為加熱再生法,通過加熱設備將路麵加熱至一定溫度(130℃±20℃),用攪拌機翻鬆路麵,並將翻鬆的材料攪拌均勻,之後攤鋪並碾壓成形。

 

該技術適用於路麵破損不嚴重的路段。經處理後,能有效消除路麵的龜裂、車轍等病害,改善路麵性能。

 

(3)重鋪再生法

 

重鋪再生法是在整形再生法的施工基礎上,將翻鬆的路麵鋪平,作為路麵下麵層,再重新配製新的瀝青混合材料,並鋪設形成新的路麵,最後碾壓成形。

 

該方法的優點是能夠恢複路麵摩阻力,改善瀝青路麵強度。經修複的路麵能與其他路麵連成一片,形成一條新的道路。

 

瀝青路麵就地熱再生關鍵技術在A工程中的應用

 

A工程改建路麵結構為:4cmAC-13+6cmAC-20+8cmAC-25+(16~36)cm水泥穩定碎石調平層+20cm級配碎石底基層+老路石灰土碎石基層+老路填隙碎石底基層。橋麵鋪裝層結構為:4cmAC-13+6cmAC-20。瀝青路麵就地熱再生關鍵技術的工藝流程如下。

 

瀝青路麵就地熱再生配合比設計

 

舊路麵級配分析

 

分別提取行車道、超車道上麵層瀝青板塊,對其性能進行檢測。

 

由數據可發現,A工程中的數據基本符合《公路瀝青路麵施工技術規範》的相關要求,但舊瀝青的含量較低,且呈現老化趨勢,必須對路麵進行處理。

 

確定再生劑用量

 

根據結果,分別對瀝青路麵實施不同劑量的再生劑試驗,確定再生劑用量。研究發現,再生劑用量不斷增加,瀝青逐漸軟化,主要表現為延度、針入度提高,軟化點降低;當再生劑用量達到5%時,除延度以外的其他指標皆滿足瀝青路麵養護的相關要求。考慮到A工程的行車量大、大型栽重車輛多,因此進一步提高再生劑用量,將再生劑用量調整至6%。

 

噴灑再生劑

 

在噴灑再生劑時,應根據再生機組行走速度控製再生劑噴灑速度。一般情況下,當加熱溫度處於120~140℃之間時,再生劑能夠均勻地噴灑在路麵上,並保證混合材料能夠充分吸收。與此同時,噴灑再生劑的裝置應設有自動調節設備,能根據不同施工要求調節噴灑量。

 

瀝青路麵就地熱再生方案與施工流程

 

A工程路麵再生方法統計

 

A工程在施工建設過程中,對舊路麵進行統一處理,其施工流程為:封閉交通(單幅車道)——銑刨挖除舊路麵——清掃路麵——灑透層瀝青(或鋪設複合層)——攤鋪粗粒式瀝青混凝土下麵層——灑黏層油——攤鋪瀝青混凝土上麵層——養護——進入下—道工序。

 

A工程路麵再生方法創新分析

 

結合A工程路麵修複的相關要求,對其路麵再生處理方法進行創新,基本施工流程如下。

 

(1)設備選擇

 

采用加拿大Martec公司AR2000超級再生機組,包括:加熱機(大於等於2台)、銑刨機(大於等於1台)、ABG423攤鋪機(2台)、複拌機(1台)、DD130雙鋼輪振動壓路機(大於等於2台)。

 

(2)施工流程

 

施工流程為:封閉交通——將上述設備開至施工現場——加熱預熱機至指定溫度——翻鬆指定路麵——根據本文研究結果噴灑適當比例的再生劑——收集舊麵材料——拌和瀝青、生產瀝青材料——混合新拌和材料——攤鋪混合材料——碾壓處理——路麵檢測——開放交通——進入下——道工序。

 

(3)注意事項

 

在施工過程中,必須認識到再生劑添加方式對再生混合料品質的影響。在現場施工中,應該先對熱再生設備進行加熱處理,再噴灑再生劑;要注意再生劑用量的準確性,不同地區之間的銑刨深度差值不能過大。由於A工程的車行量較大,因此要選擇高質量的再生劑。

 

在選擇舊路麵材料時,要注意材料的代表性,從多個位置提取原材料,才能保證配製分析的準確性。

 

在加熱過程中,要注意安全,相關工作人員必須佩戴安全防護設備才能進行施工。

 

結語

 

從瀝青路麵就地熱再生技術的發展來看,不同的加熱技術的施工效果各不相同。例如,瀝青路麵承建熱風循環加熱方式的安全性優於紅外線輻射加熱方式,但局部地區的加熱效果不佳。因此,如何科學地應用這些新型加熱方式將是瀝青路麵就地熱再生技術未來研究的重點。

 

瀝青路麵就地熱再生關鍵技術是路麵養護中的重點。從瀝青路麵就地熱再生技術的應用情況來看,與傳統技術相比,該技術具有明顯優勢,不但能夠減少施工過程中的環境汙染,也能夠充分利用舊材料,進一步降低施工成本,具有良好的施工效果。本文分析了現階段瀝青路麵就地熱再生關鍵技術,並結合A工程,對在公路路麵養護中應用瀝青路麵就地熱再生關鍵技術進行分析。從A工程的應用結果來看,上述結論具有一定的可行性。但對於施工單位而言,應根據施工技術要求、總成本要求,合理控製選擇施工技術形式,保證技術應用的可行性。


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