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瀝青路麵混合料供應瀝青路麵施工中瀝青混合料離析及其控製

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瀝青路麵混合料供應瀝青路麵施工中瀝青混合料離析及其控製

發布日期:2016-04-08 18:41 來源:http://www.cn-kdkj.com 點擊:

瀝青路麵混合料供應瀝青路麵施工中瀝青混合料離析及其控製

 

  瀝青路麵下麵層應具有高溫抗車轍、抗剪切、密實、基本不透水的性能。泌桐高速公路瀝青路麵采用10cm厚 ATB-25瀝青碎石下麵層,其壓實厚度與混合料最大公稱粒徑比為3.8,該結構層易於壓實,但由於ATB-25瀝青混合料級配比較粗,且瀝青含量比較小(油石比約為3.4%),在攤鋪過程中易出現比較嚴重的離析現象,致使下麵層平整度下降、透水,從而影響整個瀝青路麵結構的路用性能和路麵行駛舒適性。通過對原材料、配合比設計、前後台控製、攤鋪和碾壓工藝等方麵分析研究並采取措施,有效控製了ATB-25瀝青混合料下麵層施工質量。

  1、瀝青路麵離析原因分析

  1.1 末端離析

  末端離析是現場最常見的離析,主要是由於攤鋪機收鬥引起的,在路麵上形成規則的、間隔一致的翼狀離析。離析處攤鋪機中央區域細集料多,比較密實;攤鋪機兩側粗集料集中,細集料、瀝青含量少,空隙率較大、表麵紋理較深。

  1.2 接縫離析

  接縫離析在兩台攤鋪機梯形攤鋪施工中較為常見。由於采用兩台攤鋪機施工,路線中央的縱向熱接縫往往是最薄弱的環節。接縫處的混合料過多或過少,都會產生離析現象。

  1.3 隨機性離析

  因設備故障、攤鋪機停機、拌和樓生產的混合料波動過大、碾壓不及時等都可能造成隨機性離析。

  1.4 溫度離析

  溫度離析主要在供料卸完料、攤鋪機收鬥時出現,上一車的剩料與下一車表麵的冷料混合在一起攤鋪,由於冷料粘度大,聚集在攤鋪機螺旋送料器中央,攤鋪後便在攤鋪機中央形成明顯的溫度離析帶。

  溫度離析的另一種形式為兩台攤鋪機銜接錯開或碾壓不及時,先攤鋪的混合料沒有及時碾壓而在接縫兩側形成溫度差異。

  2、控製瀝青路麵離析的預防和補救措施wei

  2.1 瀝青混合料的級配設計

  瀝青混合料的正確設計對減少瀝青路麵的不均勻性具有重要作用。ATB-25瀝青混合料采用的級配如圖1所示。瀝青路麵混合料供應對4.75mm、2.36mm和0.075mm的通過率做出了特別要求,即應接近級配範圍的中值,而9.5mm以上篩孔的通過率偏細,接近規範級配的上限,整個級配曲線呈“S”型,將增強混合料的合易性,有助於下麵層表麵的均勻性。

  2.2 集料的管理

  2.2.1 集料的生產集料生產過程的一個最基本的要求是集料產品特性的一致性。通過大量的比選,每個路麵標段確定了唯一的料源,且破碎機的類型和破碎方式一致,以保證生產出的各個規格集料顆粒組成變異性不大,沒有均勻的集料瀝青混合料不可能均勻,鋪築出的瀝青路麵更不能均勻。

  2.2.2 集料的堆放

  (1)集料堆放在堅硬、清潔的場地,避免雨天場地泥濘,將泥土帶入集料中。(2)控製碎石含水量,特別是防止細集料遭雨淋和變潮濕,對細集料進行搭棚處理,控製其含水量在4%以內,這即可以減少烘幹及拌和時間來消除內部含水量,增加碎石的瀝青裹覆程度,又可以保證瀝青混合料的顆粒組成符合生產配合比確定的級配曲線,防止產生離析的混合料。 (3)不同規格的集料用隔牆或料槽分隔開。(4)為保證集料均勻,采用分層堆料技術。盡量減少大顆粒滾到料堆外側,集料產生離析。(5)防止礦粉在貯存中受潮和結塊,礦粉受潮後將難於流動,影響正常供料。

  2.3 瀝青混合料的拌和

  瀝青混合料的拌和溫度和拌和時間是混合料達到均勻的兩個基本要素。根據ATB-25瀝青混合料碎石含量大、油石比小,瀝青路麵混合料供應難以拌合的特點,要求施工單位根據攪拌設備的設計參數合理地設定攪拌設備的生產能力,適當延長拌和時間,使得拌出的混合料外觀顏色均勻一致、無花白顆粒,粗細顆粒的分布均勻,無粗細料分離現象。


  2.4 瀝青混合料的運輸

  2.4.1 裝料時拌和樓的卸料高度是造成瀝青混合料離析的原因之一。卸料高度越高則速度越快,混合料流入運料卡車廂時其滾動作用就越大,離析程度就越嚴重。因此,要求卸料口到卸料車廂側板最高點距離不超過0.5m,且越低越好;並且要求運料車應在不同位置受料,如一次裝完,易使較大的碎石滾到車輛前部、後部和兩側,其結果是卡車卸料時開始卸下的料和最後卸下的料都是粗粒料,然後兩側的粗粒料被卸人攤鋪機受料鬥的兩塊側板上,這種加料結果使每車料鋪的麵積中都有一片粗料。正確的裝料方法為:分3個不同的位置往卡車中裝料,第1次裝料靠近車廂的前部,第2次裝料靠近後部車廂門,第3次裝料在中間,這樣可以減輕卡車中混合料的離析現象。

  熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸,運料車每次使用之前必須清掃幹淨,在車廂板上塗一薄層防止瀝青粘結的潤滑劑,但不得有餘液積聚在車廂底部,這有利於當卡車將料卸入攤鋪機受料鬥時, 使全部混合料同時向後滑,盡力使混合料整體卸落,而不是逐漸將混合料卸入受料鬥,可預防粗料集中在攤鋪機受料鬥兩側的外邊部。

  由於施工坡道和料車內混合料的錐坡以及運輸車急劇起步和刹車致使運料車內的大集料向四周散落較嚴重,瀝青路麵混合料供應造成集料離析。要求駕駛員在運輸過程中保持運料車正常行駛。



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