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瀝青路麵水泥就地冷再生基層技術

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瀝青路麵水泥就地冷再生基層技術

發布日期:2016-06-04 00:00 來源:http://www.cn-kdkj.com 點擊:

瀝青路麵承建瀝青路麵水泥就地冷再生基層技術


一、由於設計、施工、材料性能等多方麵原因,導致瀝青路麵各種發生病害,使用年限較長,瀝青老化:

二、為什麽要進行路麵的修複

(1)行駛質量不合格;

(2)路麵破壞的產生;

(3)路表摩擦力下降;

(4)維修工程量加大;

(5)運營費用不合理;

(6)結構承載力不足。

三、瀝青路麵水泥冷再生基層

水泥穩定就地冷再生(Cold recycling with cement as stabilizing agent)在舊混合料(必要時加入一定比例的新料)中,加入一定劑量的水泥,在最佳含水量狀態下拌和形成再生混合料,通過整形、碾壓、養生形成符合設計要求的道路基層或底基層。


四、常用的項目養護對比示意思


、瀝青路麵水泥冷地再生的意義

        1、廢舊瀝青混合料的再生利用,大大減少了瀝青和砂石等築路材料的用量,因而降低了工程造價,具有直接的經濟效益:從長遠的觀點考慮,廢舊瀝青混合料的再生利用不僅實現了資源的可持續發展,同時為解決公路改建和養護過程中的廢棄料問題提供了一種有效的途徑,是一項綠色環保技術,具有間接的社會效益和環境效益。

       2、隨著我國高等級瀝青路麵日益增多,今後必將麵臨更多的瀝青路麵材料再生利用問題,有必要對該項技術進行全麵的、係統的整理加工,並進行必要的試驗論證。諸如有關再生材料的技術指標、各種再生路麵可能適應的道路等級、再生路麵結構設計中的材料參數等一係列技術問題應該達到規範化和標準化。 

六、瀝青路麵水泥冷再生基層的施工工藝及質量控製

       在舊路維修改造工程中大力推廣應用現場冷再生基層、底基層技術,具有多項優點:

        1、簡化施工工序。不存在舊路材料的運輸和棄置問題;可以同時耙鬆和破碎,不需要單獨將大塊材料去除或破碎;不需要再對舊路麵基層進行特殊挖掘和回填等處理,因此也保證了結構的整體性,對舊路路基(下承層)的影響和破壞很小。

        2、節約材料。所有舊路麵材料和破碎的基層材料全部現場利用,從而大大減少了新材料的用量,節省了資源。

        3、縮短工期。銑刨、破碎、添加、拌和及攤鋪可一次完成,施工工序的簡化導致了工期的縮短。

        4、保護環境。因為舊料的利用大大減少了新材料的開采量,也不存在廢棄舊料的運輸和堆放問題。現代再生機械所具有的封閉式自動控製添加係統,不僅配比精確,而且防止了粉塵的飛揚,從根本上滿足環境保護的要求。因此,它是一項綠色的公路維修改造技術。

       5、適用範圍廣。

瀝青路麵水泥就地冷再生施工過程示意圖

         適用於所有需要提高等級的舊路改建工程、高等級公路及部分城市道路的維修改造。以上幾點綜合起來,冷再生技術必然會節約項目資金和提高投資效益。根據國外的施工資料介紹,與在舊路麵上加鋪新材料的維修改造方法相比,現場冷再生形成基層約可降低成本46%。根據施工資料統計,5%水泥冷再生底基層與同厚度的石灰土底基層相比,每平方米可節約資金約40%。

七、需要重點要解決的技術難題

       1、壓實度控製。因原路麵基層中粗集料含量存在不均勻現象,造成再生基層最大幹密度不是定值,導致檢測結果不能充分反應再生基層整體壓實度。雖然在施工過程中采取了一些辦法,但還需進一步完善檢測手段。

       2、拌和不均勻。在水泥就地冷再生施工過程中,存在拌和不均勻現象,主要表現為再生機再生後離析現象,有時粗集料集中沉於底部。若采用二次拌和施工,責造成成本過高,並影響後序機械施工。此問題應在今後再生基層施工中迫切解決。

       3、由於舊路麵結構變化大,材料差異性突出。而室內試驗取樣的均勻性和代表性顯得較差,這就使配合比設計對實際工程的指導作用有限,如何有效地消除由於這種差異性,使試驗結果有效地指導施工,將是今後現場冷再生應用中應該關注和解決的問題。


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