新聞分類

產品分類

聯係番茄视频app

公司:貴州番茄视频app公路工程有限公司

電話:0851-86766588

傳真:0851-86766588

聯係人:萬先生

手機:13985179092

郵箱:582592503@qq.com

地址:貴州省貴陽市烏當區東風鎮高穴村

網址:www.cn-kdkj.com


瀝青路麵混合料供應之瀝青路麵平整度提高措施研究

您的當前位置: 首 頁 >> 新聞資訊 >> 行業新聞

瀝青路麵混合料供應之瀝青路麵平整度提高措施研究

發布日期:2016-10-24 11:23 來源:http://www.cn-kdkj.com 點擊:

瀝青路麵混合料供應之瀝青路麵平整度提高措施研究



瀝青路麵混合料供應平整度是反映高等級公路整體質量和服務水平的重要指標,對高等級公路運營效果的有重要影響,同時也是路麵施工質量的最直觀反映。新的研究表明:路麵平整度與路麵結構各層的平整狀況有密切關聯。瀝青路麵較水泥路麵,有平整、無縫、行車舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養護維修簡便,且適宜於分期修建,因此得到了廣泛應用。

 

瀝青路麵平整度是指相對於設計麵凹凸平整度狀況不佳的程度。但是不能單純理解該項指標僅為是麵層數據,各層次的平整效果累計反映到路麵表層,路麵平整度狀況不佳將增大行車阻力,影響行車的速度和安全,駕駛的平穩和乘車的舒適;同時,對路麵施加衝擊力,加劇路麵和機械結構以及輪胎的磨損,增大油耗。而且,平整度狀況不佳路麵會積滯雨水,加速路麵的破壞,降低道路使用期限。因此,有必要在施工期間控製好操作工序,嚴把質量關。當然,無論是路基土方、基層配合比,還是瀝青混合料的礦料級配,油石比等,都應該引起足夠的重視。近年來隨著科技含量的進一步提高,施工過程中采用的新工藝、新材料、新設備、新技術等大大增加,使瀝青路麵平整度和整體質量達到了比較滿意的效果。

 

路基施工

 

路基要承受來自路麵應力、交通工具自身重力及車輛衝擊力的作用,因此,路基強度和密實度一定要符合設計和有關規範要求,同時在路基施工過程中,還有相應橋梁、涵洞通道、天橋等構造物的施工。路基工程有路堤和路塹2種,當然,為了方便於排水和交通附屬設施的安裝,多為填方路堤和零填路基。對零填路基而言,在了解路基土的物理力學性質和有關有機質含量後,是比較容易完成路基施工作業,在此不詳述,而對於大量填土路基而言,將有一係列工程問題等待解決,如工程特殊路基處理,填料的選擇,填築的方法等等。

 

(1)對工程特殊路基的處理:在華北地區常見不良地帶有軟土、過濕高塑土、膨脹土以及粉土等,針對以上各種特殊路基應采取不同的施工方法。如軟土,應先開挖清除軟土部分,采用置換土的方式解決,在施工時外加砂墊層,可使用土工合成的新型材料———土工布。在橋梁接頭處摻可用粉噴樁施工相結合,達到密實效果。過濕高塑土,膨脹土,粉土等,碰到此種情況常用摻石灰、控製好含水量以及填土厚度,碾壓後達到設計要求。

 

(2)填料的選擇:瀝青路麵混合料供應一般的土和石都可做路堤填料,用卵石、碎石、礪石、粗砂等透水性良好的填料,隻要分層填築分層壓實,可不控製含水量,用粉性土等透水性不良的填料,應在接近最佳含水量情況下分層填築和壓實,淤泥、沼澤土和富含有機質土,不能用作填築路堤,工業廢渣是較好的填料,高爐礦渣或鋼渣和粉煤灰在北方大中城市有豐富來源,可以很好加以利用。當然。有多種料源可供選擇時,應優先選用那些挖取方便,壓實容易,強度高,水穩性好的土料。路堤受水浸淹部分,盡量選用水穩性好的填料

 

(3)填築的方法:路堤宜采用水平分層填築,即按照橫斷麵全寬分成水平層次,逐層向上填築,在同一路段上要用到不同性質填料時,應注意。

 

①不同性質的填料宜分別分層填築,不得混填,以免內部形成水囊或薄弱麵,影響路堤穩定。

 

②透水性較大的土填在透水性較小的土之下時,如果兩者粒徑相差懸殊,應在層間加鋪過濾墊層,以免上層的細顆粒散落到下層內;如果透水性較小的土填在透水性較大的土之下時,其頂麵宜做成5%的雙向外橫坡,以免積水。

 

③控製填土速率:預測沉降趨勢,確定卸載時間,每月填土速率宜控製在4~5層以內,這不僅是施工安全的需要,合理工期的需要,同時也是確保填土質量的需要。

 

在路基施工的同時,也會遇到橋涵的施工。番茄视频app一方麵應注意橋涵本身的質量建設,另一方麵要注意橋頭與路基的整體性。橋頭跳車是工程建設中的通病,由於橋梁與路基的平整度狀況不佳衡沉降難以根除,為此各施工單位應該各盡所能,以求達到比較滿意的效果。首先是加固處理橋梁填築前的底基,處理好橋背軟弱底基時控製橋頭跳車的關鍵措施,對軟土的處理,目前,國內已有換土法、超載預壓法、減少附加應力法、高壓噴射注漿法和振動碎石樁法等處理方法,當然應根據實際情況選用,以改善地基性能,提高承載力,減少沉降,縮小路堤和橋台的沉降差,避免錯台。其次,是控製填料質量和填築施工。大家都知道,增加橋台填築物與橋台的摩擦係數,可以降低它們的沉降差,如碎石、岩渣等。同時此類填料也有利於台背縫隙中滲入的雨水沿盲溝或泄水管順利排到路基外,填築透水性材料,施工應注意幾點:第一,台背填築前,在地基處理後的土拱上需設置泄水管或盲溝。第二,填築台背前,應完成台前防護工程及橋梁上部結構。第三,在兩端對稱填築的同時,控製好填料質量,其細料含量不宜過大。第四,按有關施工規程作業,控製好填築厚度和碾壓遍數,做好檢測記錄。

 

在橋涵施工中,注意橋台施工與路基填高相吻合,分層壓實到路基的處理高度,並達到相應的壓實度標準。

 

基層施工

 

基層是主要的受力區,其設計標準和施工質量直接影響到麵層的質量和使用品質。基層多為半剛性材料,具有整體性強、承載力高、剛度大、水穩性好的優點且較為經濟,其中以級配碎石類基層尤為常見。

 

番茄视频app要改變“基層標高不行麵層調,基層平整度狀況不佳麵層彌補”的錯誤觀念,結合近幾年基層施工特點,保證基層平整度從以下幾點做起。

 

對基層材料的控製把關

 

根據設計文件和施工要求,瀝青路麵混合料供應從提高基層強度著手,搞好原材料的各購料和備料工作,如石灰的等級,鈣鎂的含量和雜質的成分,石料的級配,為提高抗浸蝕能力,必須限製集料中小於0.075mm的顆粒含量,尤其是采用石灰粉煤穩定粒料時,其含量應接近於零,因此對材料粒料成分應認真做好檢測工作。

 

完善基層施工工藝

 

基層必須采用機械化的拌和,攤鋪碾壓和養生設備和手段來保證混合料均勻和沒有離析,以便獲得理想的壓實效果、強度和平整度。

 

(1)拌和:采用集中場拌法施工,在拌和過程中應嚴格按照配合比組成設計要求,進行配置拌和,掌握好混合料中的含水量,含水量不足不僅影響壓實效果而且還能引起半剛性材料的鬆散,導致其上瀝青麵層局部網狀裂縫,遇水後易形成衝刷,混合料中結合料不足或分布不均勻也可造成材料鬆散,為此要控製各種材料用量,尤其是膠結材料用量。

 

(2)攤鋪:采用攤鋪機攤鋪時,注意攤鋪係數的確定和旋轉鋼絞線的準確性,這樣才能保證基層的強度和厚度,很好地保證基層的平整度。

 

(3)碾壓:首先是完成實驗段的工作,進行碾壓設備的優化配置,碾壓工藝和碾壓遍數。避免碾壓過度會造成基層表麵產生的差切麵,影響壓實度和強度,導致行車後剪切麵被壓碎使瀝青麵層產生推移,碾壓作業要求在規定時間內一氣嗬成。

 

(4)養生:公路路麵基層施工技術規範規定:基層施工後,應灑水養生7天以上,並進行必要的交通管製,此期間一定要搞好養生工作,忽幹忽濕或過幹過濕都能造成含水量過大的變化,容易形成幹縮裂縫。在條件可能時采用基層基層的裸露養生為封閉養生,即基層施工結束後,斷絕交通的情況下,用已準備好的養生膜覆蓋在其上麵,個別地方或用噴撒一層乳化瀝青,這有助於基層早期強度的提高。

 

麵層施工

 

在進行麵層施工前,做好基層的清掃處理工作,瀝青麵層與基層之間必須要有好的粘結,這樣可以減輕路麵推移及表麵水滲入後形成的衝刷。為了基層表麵在穩定的情況下,具有一定粗糙度且無鬆散,必須掃除基層表麵的塵土和鬆散顆粒,另外噴灑透層油的質量和數量要認真檢測和做好試驗段工作。

 

合理配置瀝青路麵施工機械及攤鋪機工作參數

 

(1)瀝青路麵具有一次成型的特點,那麽施工機械的配置至關重要。如拌和能力和攤鋪能力相適應;運輸能力和拌和能力相適應;壓實機械需滿足施工進度和規範要求等等。

 

(2)不同路麵結構對攤鋪機的工作參數不盡相同,不同型號攤鋪機工作參數也不會相同。因此合理選用攤鋪機工作參數是保證攤鋪層均勻、平整、密實的重要前提。

 

攤鋪基準的確定

 

瀝青路麵縱向攤鋪基準采用以下方式:

 

(1)張緊鋼絲:是指以設計標高為參照的絕對基準,多用於路麵基層和瀝青混凝土的底基層,往往由於在架設時的人為誤差,鋼纖之間的撓度,測量誤差和其他原因,在某些程度上會影響攤鋪層的平整,因此,施工過程中要認真負責,盡量減少誤差。

 

(2)上跨式浮動基準梁:適用於標高合格的中表麵層。

 

瀝青混合料施工溫度的控製

 

規範要求混合料出廠溫度150~170℃,攤鋪溫度135~145℃,初壓溫度125~135℃,碾壓終了溫度不低於70℃。瀝青混合料的出廠和攤鋪溫度控製範圍在規定範圍內偏高限,碾壓時無論是初壓、複壓,還是終壓,盡可能高的溫度下碾壓,有利於提高瀝青路麵平整度,當然普通重交通瀝青和改性瀝青對溫度的要求有所不同,一般均按上限控製。

 

加強對橫縱接縫及橋頭橋麵鋪裝處理

 

(1)攤鋪工序中橫的接縫是不可避免的,橫向接縫對質量的好壞對路麵平整度影響很大,處理常用6m直尺檢查時注意:橫向接縫是用人工作成的毛接縫,而不是平接縫,攤鋪機在攤鋪前讓熨平板壓在已攤鋪壓實過的瀝青路麵上預熱到所需溫度,壓路機的碾壓是縱橫結合,並且注意檢查記錄。

 

(2)平整度好的的路麵必須盡量清除橋頭跳車,才能保證高等級公路行車的舒適性,施工前,應逐個檢測橋涵頂麵標高,製定鋪裝計劃,以達到最佳效果。

 

碾壓質量

 

(1)嚴格按規範要求及試驗段確定的最佳碾壓溫度進行碾壓,碾壓段一般在30~50m,壓路機與攤鋪機最小間距3~5m,壓路機折回處按台階碾壓,錯軸時變換距離不要太小等等。

 

(2)適宜的碾壓方式。不同噸位的壓路機速度的控製要根據結構層厚度、溫度下降程度適時進行調整,膠輪壓路機在使用前要檢查輪胎磨損情況及壓力是否相等,防止因輪胎軟硬不一而影響麵層的橫向平整度,控製振動壓路機碾壓輪的灑水量,以免對平整度有不利影響,如遇停機或加水一定要停在溫度低於70的路段,並且對已完成路麵進行斷交控製。

 

及時檢測,及時解決問題

 

施工過程中,每天施工段落用平整度連續測定儀檢測,發現問題及時解決,如:壓路機碾壓不規範,鋼絞線下垂等問題都能及時發現,及時糾正。及時修補鋪麵上的洞眼,鋪層表麵的粗大顆粒在熨平板的拖拉下,後部形成了洞眼,除在級配中盡量減少混合料內粗大顆粒含量外,對鋪麵形成洞眼在碾壓前人工填入適當熱瀝青混合料,碾壓過程中即可消除洞眼,以免影響麵層平整度,並且在攤鋪表麵層時,盡量在白天,避免由於晚間燈光不足而影響施工質量。

 

結語

 

(1)瀝青路麵的平整度反映公路使用品質與行車質量最直接的外觀指標,也是對瀝青路麵質量最直觀的評價,對於瀝青路麵的平整度的有效控製,要依靠優良的施工機具,精細的施工工藝,嚴格的施工質量管理,通過路基、基層和麵層各個層次的精確施工來保證。

 

(2)重視路基施工:路基對路麵的影響主要是不均勻沉降,而且一旦下沉很難維修,因此路麵平整度必須從路基抓起,新材料、新工藝已為路基施工提供了豐富的使用空間。

 

(3)橋頭跳車及構造物頂麵處理:橋頭跳車除因瀝青鋪裝質量不好外,主要是路基與構造物沉降不一致造成的,因此必須拿出有效的的技術措施,減少沉降差所造成的影響,對每一構造物的標高都要進行核實,然後逐一製定出處理的鋪裝方案。

 

(4)從基層平整度著手:給提高瀝青混凝土路麵平整度創造條件,當基層表麵平整度狀況不佳時,用瀝青混合料填平壓實後,對瀝青麵層產生反射影響,如基層頂麵的低窪會導致瀝青麵層的平整度狀況不佳整。因此需加大基層施工機械化程度,用攤鋪機施工,徹底打消過去那種“基層標高不行麵層調,基層平整度狀況不佳整麵層彌補”的錯誤觀點。

 

(5)搞好麵層施工:從攤鋪設備的配合,攤鋪基準的確定,瀝青混合料溫度的控製,橫縱向接縫和橋頭橋麵鋪裝的處理,碾壓方式的確定等,到最後的成品檢測,都要嚴格把關,精心施工,瀝青路麵混合料供應同時做好後期的養護管理工作。


瀝青路麵混合料供應


相關標簽:瀝青路麵混合料供應

在線客服
二維碼

掃描二維碼

分享
歡迎給番茄视频app留言
請在此輸入留言內容,番茄视频app會盡快與您聯係。
姓名
聯係人
電話
座機/手機號碼