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公路瀝青路麵八大常見病害成因分析

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公路瀝青路麵八大常見病害成因分析

發布日期:2019-04-24 10:14 來源:http://www.cn-kdkj.com 點擊:

公路瀝青路麵是我國當前較為普遍的路麵結構,但瀝青路麵往往會出現裂縫、車轍、鬆散、凍脹翻漿、沉陷、擁包、泛油、龜裂唧漿等八種常見病害。主要是哪些原因導致的呢?瀝青路麵承建為您解答。

公路瀝青路麵     

公路瀝青路麵是我國當前較為普遍的路麵結構,具有表麵平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養護維修簡便,能夠吸水,且適宜於分期修建等優點,得到廣泛的應用。但由於瀝青混凝土材質本身的差異,以及受設計和施工水平的影響,瀝青路麵往往會出現裂縫、車轍、鬆散、凍脹翻漿、沉陷、擁包、泛油、龜裂唧漿等八種常見病害。這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全,加大了汽車磨損,縮短了瀝青路麵使用壽命。

一是裂縫。瀝青路麵建成初期,不可避免地會產生各種形式的裂縫。早期產生的裂縫基本上不會影響瀝青路麵的使用性能,但隨著雨水的侵入和外力的作用,會逐漸對瀝青路麵產生結構性破壞。裂縫從表現形式分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種。成因如下:1、橫向裂縫,往往由於溫度應力的作用,路麵發生疲勞裂縫。這種溫度裂縫往往起始於溫度變化率最大的表麵並很快向下延伸,並隨著時間增長造成瀝青老化,瀝青麵層的抗裂縫能力逐年降低,溫度裂縫也隨之增加。2、縱向裂縫,主要由於地基和填土不均勻性,特別是在舊路基拓寬地段,因土質台階處理不規範、分層填築厚度及壓實度控製不嚴。3、網狀裂縫,大多因早期路麵裂縫經表層水滲透、衝刷、唧漿,從而產生以縫為中心的下陷形變,同時產生新裂縫甚至碎裂破壞。

二是車轍。主要是路麵結構層及土基在行車重複荷載作用下的補充壓實,以致結構層材料的側向位移,產生累積永久變形。其成因主要有四個方麵:1、瀝青混合料油石比過大;2、表麵磨損過度;3、雨水侵入瀝青混凝土內部;4、基層含不穩定夾層,導致路麵橫向推擠形成波形車轍。

三是鬆散。鬆散是瀝青路麵常見病害,直接影響行車安全。一般表現為,麵層中的集料顆粒脫落,粗細集料散失起砂,路麵磨損,路表粗麻,表層剝落,如不及時治理,會從路表麵向下形成坑槽。鬆散可能出現在整個路麵表麵。也可能在局部區域出現,一般在輪跡帶比較嚴重。其形成原因主要有以下七個方麵:1、瀝青混合料中瀝青偏少,油石比偏低,瀝青與集料間粘結性差;2、低氣溫施工,壓實度小,瀝青麵層內部空隙率過大;3、集料含泥量超標,集料顆粒被粉塵包裹,使瀝青膜不能粘結在集料顆粒上;4、拌合時溫度過高,導致瀝青老化;5、基層鬆軟而引起的麵層龜裂鬆散;6、誤選擇了酸性骨料,與瀝青粘附性差;7、水分逐漸滲入瀝青與集料的界麵,降低了瀝青粘附性和粘結力。

四是凍脹翻漿。主要是在凍融時期,因為水的侵入和路基土的水穩定性能差,路基上層積聚的水分凍結後引起路麵脹起並開裂。如果不及時處理,到了凍脹路麵徹底融化時,瀝青路麵承建在車輛的重壓下就會產生道路翻漿,對行車安全是極大的隱患。

五是沉陷。沉陷是路麵變形中最普遍的一種,特點是麵積大,涉及的結構層次深,主要出現在挖方段和填挖交界處。其成因有四個方麵:1、土質路塹排水不暢,路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降,引起路麵局部下沉;2、路麵強度不能適應日益增長的交通量,易發生疲勞破壞;3、路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致,在車輛荷載作用下,路基或基層結構遭破壞而引起沉陷;4、橋頭路麵沉降不均勻而引起沉陷並與橋麵發生錯位。

六是擁包。是指瀝青路麵出現的局部隆起。其成因有:1、施工質量導致路麵上下層粘結不好;瀝青混合料攤鋪不勻,局部細料集中;2、基層或下麵層未經壓實,強度不足,發生變形位移;3、陡坡或平整度較差路段,瀝青麵層混合料易在行車作用下向低處聚積形成擁包。

七是泛油。瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到表層,而在冷天時又不能滲入下層,因而瀝青積聚在路麵表麵,形成一層有光澤的瀝青膜的現象為泛油。其成因有五個方麵:1、混合料組成設計不當,混合料中瀝青用量過多或空隙率過小,多餘瀝青由下部泛到路表。2、混合料拌和控製不嚴,細料含量過少,混合料比表麵積較小,則瀝青用量相對較多。3、粘層油用量不當,噴灑過多或灑布不均勻。4、施工質量差,攤鋪時混合料產生離析,局部細料過分集中。5、雨水滲入使下層瀝青與石料剝離,在水作用下瀝青膜剝落,引起表層泛油。

八是龜裂唧漿。主要有內因與外因兩個方麵。內因源於路麵本身,基層施工質量差,瀝青路麵空隙率過大,浸入的雨水滯留在麵層中,產生局部離析,路麵表層出現龜裂;外因是交通量大,瀝青路麵承建在超載和高頻率動載的作用下,路表彎沉及結構層應力顯著增加,造成路麵龜裂。

瀝青路麵承建

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