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瀝青路麵承建
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為什麽市區的公路是瀝青路,郊區的是水泥路?跟著瀝青路麵承建一起來了解一下

2020-06-15 11:34:34

為什麽市區的公路是瀝青路,郊區的是水泥路?跟著瀝青路麵承建一起來了解一下


1、瀝青路麵承建告訴大家為什麽市區的公路是瀝青路,郊區的是水泥路?


首先糾正你一個錯誤。路分為城市道路和公路。市區裏的是城市道路,而市區之外的為公路。


因為市區的道路追求好的乘客舒適性和快的交通修複性,因而一般采用瀝青路麵。瀝青路破損後,進行修補幾鍾就可以通車。其實在郊區一般隻是農村公路或低等級(二級以下)的公路采用水泥道路。主要因為目前瀝青已經變廢為寶,改性瀝青價格超過了水泥,因而在農村道路上修建水泥混凝土路麵合算,且低等級路麵不需要這麽高的用戶體驗。



2、瀝青路,水泥路的路基路麵都有幾層,分別是什麽材料構成。每層的厚度都是多少?


瀝青路麵承建告訴你路麵結構基本都可以分為麵層、基層和底基層以及土基。各層還可以再細分,如麵層可以再細分為上、中、下麵層。瀝青路麵上麵層一般都是瀝青混凝土、水泥路麵上麵層一般都是水泥混凝土。而再往下的各層並不是固定的應用什麽材料。這樣根據受力等因素綜合考慮。如瀝青混凝土上麵層下可以采用水泥穩定類基層等等。我國規範相對落後,一般都是由設計人員根據過去的道路建設經驗和相似工程提出路麵結構和厚度,然後主要進行力學驗算。




3、道路莫氏硬度是多少?


道路工程一般不提莫氏硬度,如果要提這類指標嗎,那一般是指主要的檢測指標,如路麵彎沉值(整體),抗壓強度(試件)等等。



瀝青路麵隨鋪裝隨碾壓,完了直接畫線就能通車了,修補施工起來當晚弄好第二天就能通車。水泥混凝土需要二十八天的養護。在車流量大的市區不適合長時間封閉交通。並且水泥混凝土路麵就是一塊結實的板,而瀝青混凝土是可以切開的。在城市道路交叉口處常常需要埋設檢測器(電子警察,車流量檢測),這就需要使用瀝青路麵。但是水泥混凝土路麵又具有的優良。它強度高,承重能力大,不會像瀝青路麵產生車轍損傷。施工較為簡單。在部分地區(高原區)紫外線強度高,不能使用瀝青路麵。東部地區郊區修什麽樣的路,基本上就是錢的問題,瀝青路麵要貴(材料錢,洗集料的錢,施工的錢……)




瀝青路麵承建告訴你瀝青路麵造價高,路麵平順,但養護成本很高,高溫天氣還有瀝青熔化的問題;水泥路成本低,路麵有伸縮縫所以平整度差且噪音大,大的優點是耐操,養護比較簡單。


幹線公路,比如國道省道,技術等級基本上都在二級以上,瀝青路麵居多;支線公路,要看地方財力了,錢多就上瀝青額,錢少就上水泥了。但據說現在瀝青也便宜了,很多地方就拿水泥舊路麵刷上瀝青,算吸收了兩邊的長處。




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1、應該是早期修的以水泥為主,近10來年新修、改建的以瀝青為主。因為市區的這些年城鎮化發展,新修改建的多,很多市區道路經前幾年“白改黑”(即水泥路麵上麵鋪一層瀝青),而郊區以前老路多,所以有這個情況;在市區采用瀝青路麵好處很多(其實郊區也是),比如灰塵小、噪音低、行車舒適,前麵有位說養護貴的,其實瀝青路麵養護容易些,水泥的板爛了要鑿除都費勁,新鋪的開放交通要等很長時間,所以現在很多水泥路麵壞了都用瀝青補一塊。不過新的國省縣道都是以瀝青為主了,除非農村公路和瀝青實在運輸貴的地區。




2、分幾層及每層厚度還有材料,根據公路等級、交通量、所處區域有關,關係大的是交通量。一般的層數是3層---麵層(瀝青或水泥砼)、基層、底基層,有些再加個墊層。厚度就沒法說了,瀝青的話4~18cm厚都常見,水泥的話18~26都常見,基層、底基層都是15~25公分之間(一層,超過25cm就要分層了,因為一次碾壓不實)。基層底基層材料這些年以水泥穩定碎石或二灰穩定碎石較多(基層、底基層),也有在墊層和底基層用級配碎石的。公路工程一般不提莫氏硬度的,主要是抗壓強度、磨耗值、磨光值之類。




知乎用戶 ,思考者


隻回答標題部分:


瀝青水凝土道路的性能一般是於水泥混凝土的,(除非收費站廣場、匝道類的地段,那因汽車刹車頻繁)


郊區多采用水泥混凝土


主要由於:


一、造價低


瀝青路麵承建告訴你瀝青混凝土路麵主要材料為瀝青、碎石等;水泥混凝土路麵主要材料主要材料是水泥、碎石、砂、水等。瀝青單價上千元/噸,是遠高於水泥300元左右和水(可忽略)。




二、工藝簡單且工具要求低


隻要從事過建築類工程的可熟練施工,簡易的水泥混凝土攪拌機+模板,




瀝青混凝土路麵施工施工工藝複雜且配套設施要求多,


一般需要搭建專注的瀝青混合料拌合站(一次需要百萬級),而且由於保溫的要求、運距受限;


且鋪築要求專用築路機械,如攤鋪機、壓路機等,


施工質量的控製難度大,


施工人員需要經過專業培訓,


否則容易出現離析等質量問題。

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